Analýza Hondy odhaluje příčiny potíží motoru z testů v Bahrajnu

V oficiálním tiskovém brífinku před startem sezony Honda přiznala, že výsledky předsezónních testů v Bahrajnu byly pro její nový program s Aston Martinem vážné a kritické. Generální ředitel Ikuo Takeishi uvedl, že jeho tým a technici v HRC Sakura pracují na maximum, aby situaci co nejrychleji zlepšili a byli připraveni na první závod sezony. Připustil zároveň, že problémy nejsou jednoduché a vyžadují soustředěnou a intenzivní práci.

Podle Hondy je jádrem obtíží soustava vibrací, které způsobují problémy s baterií, aniž by však docházelo k jejímu přímému poškození. Takeishi zdůraznil, že tým v Sakura pracuje jak na pohonné jednotce, tak na šasi, aby tyto vibrace identifikoval a potlačil, protože jejich odstranění je klíčové pro obnovení výkonu a spolehlivosti monopostu AMR26.

Odborné analýzy ukazují, že abnormální vibrace vznikají v komplexním propojení mezi motorem, baterií a strukturou vozu. Honda proto používá testovací lavice s namontovaným monokokem, aby simulovala reálné jízdní podmínky a vyzkoušela několik návrhů řešení. Zatím ale není jasné, zda jejich odstranění bude jednoduché nebo zda bude vyžadovat další úpravy.

Problémy s baterií měly přímý dopad na program testů v Bahrajnu. Aston Martin během dvou týdnů najel pouze 2115 kilometrů, což je méně než třetina toho, co odjeli hlavní konkurenti, a poslední den absolvoval jen šest instalačních kol kvůli vyčerpání dostupných bateriových komponent.

Takeishi uvedl, že ukončení testování nebylo způsobeno bezprostředním rizikem nehody, ale proto, že pokračování provozu v takovém stavu by bylo nebezpečné. Jak doplnil, „není zcela jasné, zda je hlavní problém v baterii samotné“, protože vibrace mohou vznikat kombinací různých faktorů, včetně dalších částí pohonné jednotky a jejich interakce se šasi.

Honda nyní intenzivně pracuje na odstranění těchto vibrací ještě před začátkem sezony v Austrálii a především před domácí Grand Prix v Suzuce, kterou firma považuje za klíčový milník. Takeishi zdůraznil, že prioritou je nejprve vyřešit okamžité problémy a teprve poté se tým může soustředit na optimalizaci výkonu.

Šéf HRC Koji Watanabe označil testy za „velmi náročné“ a přiznal, že tým zatím nedosáhl očekávané úrovně výkonu ani spolehlivosti. Podle jeho slov kombinace nové technologie, regulačních změn a integrace s Aston Martinem vytvořila složitou výzvu, kterou je nutné překonat.

Aston Martin dobře chápe, jak vážné problémy nastaly. Mike Krack označil současné potíže za „dětské nemoci“ nové spolupráce, a ne za jeden konkrétní závadný díl. Upozornil, že propojení nového motoru, převodovky a dalších součástí je velmi složité, a každý z těchto prvků musí fungovat správně, než bude možné opravdu zlepšit výkon vozu.

Navzdory počátečním potížím někteří představitelé Hondy i zdroje v paddocku vyjadřují opatrný optimismus. Honda věří, že identifikované problémy lze vyřešit ještě před startem sezony nebo během prvních závodů a že spolupráce s Aston Martinem se bude postupně zlepšovat.

Celkově Honda stojí před jedním z nejnáročnějších inženýrských testů v moderní historii ve Formuli 1. Cílem je odstranit komplexní vibrace, stabilizovat pohonnou jednotku a proměnit zklamání z testů v konkurenceschopný start nové éry.