Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
V oficiálním tiskovém brífinku před startem sezony Honda přiznala, že výsledky předsezónních testů v Bahrajnu byly pro její nový program s Aston Martinem vážné a kritické. Generální ředitel Ikuo Takeishi uvedl, že jeho tým a technici v HRC Sakura pracují na maximum, aby situaci co nejrychleji zlepšili a byli připraveni na první závod sezony. Připustil zároveň, že problémy nejsou jednoduché a vyžadují soustředěnou a intenzivní práci.
Podle Hondy je jádrem obtíží soustava vibrací, které způsobují problémy s baterií, aniž by však docházelo k jejímu přímému poškození. Takeishi zdůraznil, že tým v Sakura pracuje jak na pohonné jednotce, tak na šasi, aby tyto vibrace identifikoval a potlačil, protože jejich odstranění je klíčové pro obnovení výkonu a spolehlivosti monopostu AMR26.
Odborné analýzy ukazují, že abnormální vibrace vznikají v komplexním propojení mezi motorem, baterií a strukturou vozu. Honda proto používá testovací lavice s namontovaným monokokem, aby simulovala reálné jízdní podmínky a vyzkoušela několik návrhů řešení. Zatím ale není jasné, zda jejich odstranění bude jednoduché nebo zda bude vyžadovat další úpravy.
Problémy s baterií měly přímý dopad na program testů v Bahrajnu. Aston Martin během dvou týdnů najel pouze 2115 kilometrů, což je méně než třetina toho, co odjeli hlavní konkurenti, a poslední den absolvoval jen šest instalačních kol kvůli vyčerpání dostupných bateriových komponent.
Takeishi uvedl, že ukončení testování nebylo způsobeno bezprostředním rizikem nehody, ale proto, že pokračování provozu v takovém stavu by bylo nebezpečné. Jak doplnil, „není zcela jasné, zda je hlavní problém v baterii samotné“, protože vibrace mohou vznikat kombinací různých faktorů, včetně dalších částí pohonné jednotky a jejich interakce se šasi.
Honda nyní intenzivně pracuje na odstranění těchto vibrací ještě před začátkem sezony v Austrálii a především před domácí Grand Prix v Suzuce, kterou firma považuje za klíčový milník. Takeishi zdůraznil, že prioritou je nejprve vyřešit okamžité problémy a teprve poté se tým může soustředit na optimalizaci výkonu.
Šéf HRC Koji Watanabe označil testy za „velmi náročné“ a přiznal, že tým zatím nedosáhl očekávané úrovně výkonu ani spolehlivosti. Podle jeho slov kombinace nové technologie, regulačních změn a integrace s Aston Martinem vytvořila složitou výzvu, kterou je nutné překonat.
Aston Martin dobře chápe, jak vážné problémy nastaly. Mike Krack označil současné potíže za „dětské nemoci“ nové spolupráce, a ne za jeden konkrétní závadný díl. Upozornil, že propojení nového motoru, převodovky a dalších součástí je velmi složité, a každý z těchto prvků musí fungovat správně, než bude možné opravdu zlepšit výkon vozu.
Navzdory počátečním potížím někteří představitelé Hondy i zdroje v paddocku vyjadřují opatrný optimismus. Honda věří, že identifikované problémy lze vyřešit ještě před startem sezony nebo během prvních závodů a že spolupráce s Aston Martinem se bude postupně zlepšovat.
Celkově Honda stojí před jedním z nejnáročnějších inženýrských testů v moderní historii ve Formuli 1. Cílem je odstranit komplexní vibrace, stabilizovat pohonnou jednotku a proměnit zklamání z testů v konkurenceschopný start nové éry.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
