Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
V oficiálním tiskovém brífinku před startem sezony Honda přiznala, že výsledky předsezónních testů v Bahrajnu byly pro její nový program s Aston Martinem vážné a kritické. Generální ředitel Ikuo Takeishi uvedl, že jeho tým a technici v HRC Sakura pracují na maximum, aby situaci co nejrychleji zlepšili a byli připraveni na první závod sezony. Připustil zároveň, že problémy nejsou jednoduché a vyžadují soustředěnou a intenzivní práci.
Podle Hondy je jádrem obtíží soustava vibrací, které způsobují problémy s baterií, aniž by však docházelo k jejímu přímému poškození. Takeishi zdůraznil, že tým v Sakura pracuje jak na pohonné jednotce, tak na šasi, aby tyto vibrace identifikoval a potlačil, protože jejich odstranění je klíčové pro obnovení výkonu a spolehlivosti monopostu AMR26.
Odborné analýzy ukazují, že abnormální vibrace vznikají v komplexním propojení mezi motorem, baterií a strukturou vozu. Honda proto používá testovací lavice s namontovaným monokokem, aby simulovala reálné jízdní podmínky a vyzkoušela několik návrhů řešení. Zatím ale není jasné, zda jejich odstranění bude jednoduché nebo zda bude vyžadovat další úpravy.
Problémy s baterií měly přímý dopad na program testů v Bahrajnu. Aston Martin během dvou týdnů najel pouze 2115 kilometrů, což je méně než třetina toho, co odjeli hlavní konkurenti, a poslední den absolvoval jen šest instalačních kol kvůli vyčerpání dostupných bateriových komponent.
Takeishi uvedl, že ukončení testování nebylo způsobeno bezprostředním rizikem nehody, ale proto, že pokračování provozu v takovém stavu by bylo nebezpečné. Jak doplnil, „není zcela jasné, zda je hlavní problém v baterii samotné“, protože vibrace mohou vznikat kombinací různých faktorů, včetně dalších částí pohonné jednotky a jejich interakce se šasi.
Honda nyní intenzivně pracuje na odstranění těchto vibrací ještě před začátkem sezony v Austrálii a především před domácí Grand Prix v Suzuce, kterou firma považuje za klíčový milník. Takeishi zdůraznil, že prioritou je nejprve vyřešit okamžité problémy a teprve poté se tým může soustředit na optimalizaci výkonu.
Šéf HRC Koji Watanabe označil testy za „velmi náročné“ a přiznal, že tým zatím nedosáhl očekávané úrovně výkonu ani spolehlivosti. Podle jeho slov kombinace nové technologie, regulačních změn a integrace s Aston Martinem vytvořila složitou výzvu, kterou je nutné překonat.
Aston Martin dobře chápe, jak vážné problémy nastaly. Mike Krack označil současné potíže za „dětské nemoci“ nové spolupráce, a ne za jeden konkrétní závadný díl. Upozornil, že propojení nového motoru, převodovky a dalších součástí je velmi složité, a každý z těchto prvků musí fungovat správně, než bude možné opravdu zlepšit výkon vozu.
Navzdory počátečním potížím někteří představitelé Hondy i zdroje v paddocku vyjadřují opatrný optimismus. Honda věří, že identifikované problémy lze vyřešit ještě před startem sezony nebo během prvních závodů a že spolupráce s Aston Martinem se bude postupně zlepšovat.
Celkově Honda stojí před jedním z nejnáročnějších inženýrských testů v moderní historii ve Formuli 1. Cílem je odstranit komplexní vibrace, stabilizovat pohonnou jednotku a proměnit zklamání z testů v konkurenceschopný start nové éry.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
