Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
V oficiálním tiskovém brífinku před startem sezony Honda přiznala, že výsledky předsezónních testů v Bahrajnu byly pro její nový program s Aston Martinem vážné a kritické. Generální ředitel Ikuo Takeishi uvedl, že jeho tým a technici v HRC Sakura pracují na maximum, aby situaci co nejrychleji zlepšili a byli připraveni na první závod sezony. Připustil zároveň, že problémy nejsou jednoduché a vyžadují soustředěnou a intenzivní práci.
Podle Hondy je jádrem obtíží soustava vibrací, které způsobují problémy s baterií, aniž by však docházelo k jejímu přímému poškození. Takeishi zdůraznil, že tým v Sakura pracuje jak na pohonné jednotce, tak na šasi, aby tyto vibrace identifikoval a potlačil, protože jejich odstranění je klíčové pro obnovení výkonu a spolehlivosti monopostu AMR26.
Odborné analýzy ukazují, že abnormální vibrace vznikají v komplexním propojení mezi motorem, baterií a strukturou vozu. Honda proto používá testovací lavice s namontovaným monokokem, aby simulovala reálné jízdní podmínky a vyzkoušela několik návrhů řešení. Zatím ale není jasné, zda jejich odstranění bude jednoduché nebo zda bude vyžadovat další úpravy.
Problémy s baterií měly přímý dopad na program testů v Bahrajnu. Aston Martin během dvou týdnů najel pouze 2115 kilometrů, což je méně než třetina toho, co odjeli hlavní konkurenti, a poslední den absolvoval jen šest instalačních kol kvůli vyčerpání dostupných bateriových komponent.
Takeishi uvedl, že ukončení testování nebylo způsobeno bezprostředním rizikem nehody, ale proto, že pokračování provozu v takovém stavu by bylo nebezpečné. Jak doplnil, „není zcela jasné, zda je hlavní problém v baterii samotné“, protože vibrace mohou vznikat kombinací různých faktorů, včetně dalších částí pohonné jednotky a jejich interakce se šasi.
Honda nyní intenzivně pracuje na odstranění těchto vibrací ještě před začátkem sezony v Austrálii a především před domácí Grand Prix v Suzuce, kterou firma považuje za klíčový milník. Takeishi zdůraznil, že prioritou je nejprve vyřešit okamžité problémy a teprve poté se tým může soustředit na optimalizaci výkonu.
Šéf HRC Koji Watanabe označil testy za „velmi náročné“ a přiznal, že tým zatím nedosáhl očekávané úrovně výkonu ani spolehlivosti. Podle jeho slov kombinace nové technologie, regulačních změn a integrace s Aston Martinem vytvořila složitou výzvu, kterou je nutné překonat.
Aston Martin dobře chápe, jak vážné problémy nastaly. Mike Krack označil současné potíže za „dětské nemoci“ nové spolupráce, a ne za jeden konkrétní závadný díl. Upozornil, že propojení nového motoru, převodovky a dalších součástí je velmi složité, a každý z těchto prvků musí fungovat správně, než bude možné opravdu zlepšit výkon vozu.
Navzdory počátečním potížím někteří představitelé Hondy i zdroje v paddocku vyjadřují opatrný optimismus. Honda věří, že identifikované problémy lze vyřešit ještě před startem sezony nebo během prvních závodů a že spolupráce s Aston Martinem se bude postupně zlepšovat.
Celkově Honda stojí před jedním z nejnáročnějších inženýrských testů v moderní historii ve Formuli 1. Cílem je odstranit komplexní vibrace, stabilizovat pohonnou jednotku a proměnit zklamání z testů v konkurenceschopný start nové éry.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
