Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
V osmém díle dokumentární série Drive to Survive která na Netflixu vyjde 27. února se fanouškům Formule 1 otevře zákulisí jednoho z největších otřesů posledních let a odhalí okolnosti náhlého odchodu Christiana Hornera z Red Bull Racing.
Horner, který tým vedl od jeho vstupu do Formule 1 v roce 2005, popisuje svůj odchod jako bolestivý a nečekaný. „Bylo to všechno dost náhlé. Opravdu jsem neměl šanci se pořádně rozloučit,“ přiznává v dokumentu. „Byl to… s**t sandwich.“ Jeho slova odkrývají nejen profesní ztrátu, ale i osobní zranitelnost, která dosud ve veřejných rozhovorech zaznívala jen zřídka, informuje SkySports.
Bývalý týmový šéf nepřikládá svůj odchod jen k výkonům týmu. „Nikdy jsem si nepředstavoval, že se ocitnu v této pozici… ale výkon v letošní sezóně nebyl tak silný jako dřív,“ konstatuje Horner s pokorou. Jeho komentáře ukazují, že i největší vítězové čelí momentům, kdy realita nedosahuje očekávání.
Jedním z nejcitovanějších momentů dokumentu je Hornerovo vyjasnění vztahu k Verstappenům. „Jeho otec nikdy nebyl mým největším fanouškem, ale nevěřím, že by v tom měli vůbec prsty,“ říká jasně, čímž odklání spekulace o jejich vlivu na jeho odchod.
Místo toho bývalý šéf Red Bullu přisuzuje rozhodnutí Oliveru Mintzlaffovi, manažerovi širší firmy Red Bull, a role poradce ze zákulisí připadla Helmutu Markovi. „Myslím, že toto bylo rozhodnutí Olivera Mintzlaffa, se Helmutem Markem jako poradcem z boku,“ potvrzuje Horner, čímž naznačuje, že za jeho odchodem stály především interní firemní změny.
Horner se také vrací k širšímu kontextu změn po úmrtí zakladatele týmu Dietricha Mateschitze. „Po Dietrichově smrti si asi mysleli, že mám příliš velkou kontrolu,“ říká a načrtává tím mocenské třenice, které se odehrávaly uvnitř týmu v turbulentním roce 2025.
Nová série Drive to Survive nezůstává jen u suchých faktů. Diváci uvidí i silné emocionální momenty, včetně Hornerova zranitelného vyznání a reakcí jeho blízkých, které dosud ve veřejných rozhovorech nezazněly, což dokument činí nejen informativním, ale i hluboce lidským.
Kromě Hornerových vyjádření se v seriálu objevují i komentáře dalších klíčových osobností šampionátu, které poskytují širší obraz o roce 2025 ve Formuli 1 a otevírají otázky o budoucnosti některých vztahů uvnitř paddocku.
Spekulace o možném návratu Hornera do F1 po jeho odchodu z Red Bullu dokument nechává otevřené. Místo toho nabízí kontext a lidský rozměr rozhodnutí, které otřáslo jedním z nejúspěšnějších týmů v historii šampionátu, a zároveň připomíná, že i legendy musí čelit momentům nečekaných změn.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.