Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
V osmém díle dokumentární série Drive to Survive která na Netflixu vyjde 27. února se fanouškům Formule 1 otevře zákulisí jednoho z největších otřesů posledních let a odhalí okolnosti náhlého odchodu Christiana Hornera z Red Bull Racing.
Horner, který tým vedl od jeho vstupu do Formule 1 v roce 2005, popisuje svůj odchod jako bolestivý a nečekaný. „Bylo to všechno dost náhlé. Opravdu jsem neměl šanci se pořádně rozloučit,“ přiznává v dokumentu. „Byl to… s**t sandwich.“ Jeho slova odkrývají nejen profesní ztrátu, ale i osobní zranitelnost, která dosud ve veřejných rozhovorech zaznívala jen zřídka, informuje SkySports.
Bývalý týmový šéf nepřikládá svůj odchod jen k výkonům týmu. „Nikdy jsem si nepředstavoval, že se ocitnu v této pozici… ale výkon v letošní sezóně nebyl tak silný jako dřív,“ konstatuje Horner s pokorou. Jeho komentáře ukazují, že i největší vítězové čelí momentům, kdy realita nedosahuje očekávání.
Jedním z nejcitovanějších momentů dokumentu je Hornerovo vyjasnění vztahu k Verstappenům. „Jeho otec nikdy nebyl mým největším fanouškem, ale nevěřím, že by v tom měli vůbec prsty,“ říká jasně, čímž odklání spekulace o jejich vlivu na jeho odchod.
Místo toho bývalý šéf Red Bullu přisuzuje rozhodnutí Oliveru Mintzlaffovi, manažerovi širší firmy Red Bull, a role poradce ze zákulisí připadla Helmutu Markovi. „Myslím, že toto bylo rozhodnutí Olivera Mintzlaffa, se Helmutem Markem jako poradcem z boku,“ potvrzuje Horner, čímž naznačuje, že za jeho odchodem stály především interní firemní změny.
Horner se také vrací k širšímu kontextu změn po úmrtí zakladatele týmu Dietricha Mateschitze. „Po Dietrichově smrti si asi mysleli, že mám příliš velkou kontrolu,“ říká a načrtává tím mocenské třenice, které se odehrávaly uvnitř týmu v turbulentním roce 2025.
Nová série Drive to Survive nezůstává jen u suchých faktů. Diváci uvidí i silné emocionální momenty, včetně Hornerova zranitelného vyznání a reakcí jeho blízkých, které dosud ve veřejných rozhovorech nezazněly, což dokument činí nejen informativním, ale i hluboce lidským.
Kromě Hornerových vyjádření se v seriálu objevují i komentáře dalších klíčových osobností šampionátu, které poskytují širší obraz o roce 2025 ve Formuli 1 a otevírají otázky o budoucnosti některých vztahů uvnitř paddocku.
Spekulace o možném návratu Hornera do F1 po jeho odchodu z Red Bullu dokument nechává otevřené. Místo toho nabízí kontext a lidský rozměr rozhodnutí, které otřáslo jedním z nejúspěšnějších týmů v historii šampionátu, a zároveň připomíná, že i legendy musí čelit momentům nečekaných změn.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.