Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Po úspěšném testování v Bahrajnu se tým Cadillac chystá vstoupit do Formule 1 jako jedenáctý účastník sezony 2026. Jeho debut přichází po schválení týmu na začátku roku 2025 a už nyní je jasné, že americká stáj disponuje silnými finančními a technickými zdroji díky podpoře General Motors a TWG Motorsport.
Tým navíc využívá pohonnou jednotku od Ferrari, zatímco paralelně pracuje na vlastní jednotce, která by měla být připravena ke konci dekády. To všechno dává Cadillacu solidní start, přestože jde o nováčka mezi deseti zavedenými a motivovanými stájemi.
Zkušenou oporu pak poskytuje jezdecká dvojice Sergio Pérez a Valtteri Bottas, která přináší kombinaci rychlosti, zkušeností a stability. Podle odborníků je právě jejich přítomnost klíčová pro adaptaci týmu na specifika Formule 1.
Odborník Will Buxton však během rozhovoru s Davidem Coulthardem a Naomi Schiff upozorňuje, že složitá organizační struktura Cadillacu může představovat problém. Tým má své základny ve Fishers v Indianě, Concordu v Severní Karolíně a také ve Velké Británii, což podle Brita komplikuje komunikaci a koordinaci mezi jednotlivými částmi týmu.
„Mít tři základny pravděpodobně není optimální strategie pro žádný tým, natož pro úplně nový,“ komentoval Buxton. Podle něj kombinace americké pracovní kultury a specifik F1 vytváří tlak, který může vést k vyhoření zaměstnanců.
„Americká pracovní kultura je taková, že není čas na odpočinek. Pracuješ, pořád pracuješ, drtíš se k zemi. Rodina? Jaká rodina? Jen pracuješ,“ popsal Buxton. Tento přístup může být podle něj v kontrastu s evropskými standardy a způsobuje, že lidé často nevyužívají ani minimální přestávky.
Buxton také upozornil na mentalitu F1, která podle něj přidává další stres: „Nelíbí se ti to? Dělej něco jiného, protože najdeme někoho mladšího a levnějšího, kdo tu práci udělá. Tohle vytváří tlak na výkon a flexibilitu od samého začátku.“
Podle jeho zdrojů už tým nyní pociťuje únavu. „Tým je vyčerpaný. Fakt, že jsou úplně vyřízení. Sezona ještě ani nezačala,“ uvedl Buxton a naznačil, že tyto tlaky mohou ovlivnit první výsledky týmu na trati.
Šéf stáje Graeme Lowdon přiznává, že vstup do šampionátu bude náročný. „Musíte počítat s tím, že každý nový tým bude zpočátku poslední. Jinak by něco selhalo jinde. Snažíme se být co nejkonkurenceschopnější, ale zároveň jsme realisté. Víme, jak těžké to bude,“ prohlásil Lowdon loni.
Aby Cadillac minimalizoval problémy způsobené časovými posuny, vytvořil velmi plochou organizační strukturu. „Potřebujeme, aby inženýr v Británii mohl komunikovat s kolegou v Charlotte, dalším ve Warren v Michiganu nebo nakonec ve Fishers. Proto jsme nastavili opravdu velmi plochou strukturu. Je inspirovaná projektem Apollo. Ne, že bychom poslali člověka na Měsíc, ale někdy to tak působí,“ vysvětlil Lowdon.
Tým svou filozofii inovace a ambicí odráží i v designu monopostu. Livery vozu bylo odhaleno při projevu prezidenta Johna F. Kennedyho z roku 1962 o letu na Měsíc, což symbolicky ukazuje cíl týmu být průkopníkem a kombinovat technické ambice s odvahou a vizí.
S příchodem Velké ceny Austrálie se ukáže, jestli Cadillac dokáže skloubit náročné pracovní podmínky s technickými ambicemi a zda bude schopen konkurovat zkušeným týmům. „Až začne víkend v Austrálii, budeme mít bližší představu o tom, kam tým směřuje,“ uzavřel Buxton a naznačil, že první závod sezony přinese první konkrétní odpovědi na otázky ohledně tohoto ambiciózního projektu.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
