Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Po úspěšném testování v Bahrajnu se tým Cadillac chystá vstoupit do Formule 1 jako jedenáctý účastník sezony 2026. Jeho debut přichází po schválení týmu na začátku roku 2025 a už nyní je jasné, že americká stáj disponuje silnými finančními a technickými zdroji díky podpoře General Motors a TWG Motorsport.
Tým navíc využívá pohonnou jednotku od Ferrari, zatímco paralelně pracuje na vlastní jednotce, která by měla být připravena ke konci dekády. To všechno dává Cadillacu solidní start, přestože jde o nováčka mezi deseti zavedenými a motivovanými stájemi.
Zkušenou oporu pak poskytuje jezdecká dvojice Sergio Pérez a Valtteri Bottas, která přináší kombinaci rychlosti, zkušeností a stability. Podle odborníků je právě jejich přítomnost klíčová pro adaptaci týmu na specifika Formule 1.
Odborník Will Buxton však během rozhovoru s Davidem Coulthardem a Naomi Schiff upozorňuje, že složitá organizační struktura Cadillacu může představovat problém. Tým má své základny ve Fishers v Indianě, Concordu v Severní Karolíně a také ve Velké Británii, což podle Brita komplikuje komunikaci a koordinaci mezi jednotlivými částmi týmu.
„Mít tři základny pravděpodobně není optimální strategie pro žádný tým, natož pro úplně nový,“ komentoval Buxton. Podle něj kombinace americké pracovní kultury a specifik F1 vytváří tlak, který může vést k vyhoření zaměstnanců.
„Americká pracovní kultura je taková, že není čas na odpočinek. Pracuješ, pořád pracuješ, drtíš se k zemi. Rodina? Jaká rodina? Jen pracuješ,“ popsal Buxton. Tento přístup může být podle něj v kontrastu s evropskými standardy a způsobuje, že lidé často nevyužívají ani minimální přestávky.
Buxton také upozornil na mentalitu F1, která podle něj přidává další stres: „Nelíbí se ti to? Dělej něco jiného, protože najdeme někoho mladšího a levnějšího, kdo tu práci udělá. Tohle vytváří tlak na výkon a flexibilitu od samého začátku.“
Podle jeho zdrojů už tým nyní pociťuje únavu. „Tým je vyčerpaný. Fakt, že jsou úplně vyřízení. Sezona ještě ani nezačala,“ uvedl Buxton a naznačil, že tyto tlaky mohou ovlivnit první výsledky týmu na trati.
Šéf stáje Graeme Lowdon přiznává, že vstup do šampionátu bude náročný. „Musíte počítat s tím, že každý nový tým bude zpočátku poslední. Jinak by něco selhalo jinde. Snažíme se být co nejkonkurenceschopnější, ale zároveň jsme realisté. Víme, jak těžké to bude,“ prohlásil Lowdon loni.
Aby Cadillac minimalizoval problémy způsobené časovými posuny, vytvořil velmi plochou organizační strukturu. „Potřebujeme, aby inženýr v Británii mohl komunikovat s kolegou v Charlotte, dalším ve Warren v Michiganu nebo nakonec ve Fishers. Proto jsme nastavili opravdu velmi plochou strukturu. Je inspirovaná projektem Apollo. Ne, že bychom poslali člověka na Měsíc, ale někdy to tak působí,“ vysvětlil Lowdon.
Tým svou filozofii inovace a ambicí odráží i v designu monopostu. Livery vozu bylo odhaleno při projevu prezidenta Johna F. Kennedyho z roku 1962 o letu na Měsíc, což symbolicky ukazuje cíl týmu být průkopníkem a kombinovat technické ambice s odvahou a vizí.
S příchodem Velké ceny Austrálie se ukáže, jestli Cadillac dokáže skloubit náročné pracovní podmínky s technickými ambicemi a zda bude schopen konkurovat zkušeným týmům. „Až začne víkend v Austrálii, budeme mít bližší představu o tom, kam tým směřuje,“ uzavřel Buxton a naznačil, že první závod sezony přinese první konkrétní odpovědi na otázky ohledně tohoto ambiciózního projektu.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
