Oscar Piastri ovládl jediný trénink na Velkou cenu Kataru, když těsně porazil týmového kolegu Landa Norrise. McLaren tak naznačil, že v Kataru může očekávat další těsný souboj svých jezdců.
Oscar Piastri vstoupil do sprintového víkendu v Kataru skvěle. V jediném tréninku totiž na poslední pokus překonal týmového kolegu Landa Norrise a potvrdil, že McLaren bude i tentokrát patřit k hlavním favoritům.
Na osvětleném okruhu Losail, který hostí předposlední závod sezony 2025, zajel Piastri čas o půl desetiny rychlejší než Norris. Třetí nejrychlejší byl Fernando Alonso, jenž si drží stabilní formu.
Protože Katar uzavírá letošní sérii sprintů, týmy od úvodu nasadily vysoké pracovní tempo. Většina tréninku tak proběhla na tvrdé sadě pneumatik a s různými množstvími paliva, aby mohly co nejlépe otestovat chování vozů v různých podmínkách.
Pirelli zároveň zavedla limit maximálně 25 kol na jeden stint, aby předešla praskání pneumatik na náročném povrchu okruhu. Nedělní závod bude díky tomu povinně dvouzastávkový, což už nyní ovlivňuje strategické plánování týmů.
V úvodu tréninku udával tempo George Russell, zatímco Max Verstappen si stěžoval na chování svého Red Bullu. „Auto hodně poskakuje,“ hlásil do rádia, když se snažil najít stabilní rytmus.
George Russell po dvaceti minutách ještě zrychlil na 1:22.165 a jeho čas pak dlouho nikdo nepřekonal. Mercedes tak ukázal, že mu vysoký přítlak i specifický povrch v Kataru sedí.
Lando Norris měl v úvodu tréninku potíže s přilnavostí a rozložením výkonu a ptal se týmu, proč ztrácí 1,6 sekundy na Piastriho. Jakmile se ale trať zlepšila, našel tempo a zařadil se mezi nejrychlejší.
Po více než 45 minutách přišla na řadu tradiční kvalifikační simulace, během níž McLaren výrazně ožil. Měkké pneumatiky přinesly velký nárůst rychlosti a Norris se dostal do čela časem 1:20.982.
Brit byl na cestě k dalšímu zlepšení, ale pokus nakonec přerušil. Zato Piastri svůj druhý rychlý pokus dokončil a časem 1:20.924 se posunul o 0,058 sekundy před Norrise, čímž si zajistil první místo.
Za Alonsem na třetí příčce skončil Carlos Sainz ve Williamsu, následovaný Isackem Hadjarem v Racing Bulls, který dokázal udržet za sebou i Maxe Verstappena. První sedmičku uzavřel Alex Albon, za nímž se seřadili Charles Leclerc, Lance Stroll a Andrea Kimi Antonelli.
1. Oscar Piastri – McLaren – 1:20.924
2. Lando Norris – McLaren – +0.058
3. Fernando Alonso – Aston Martin – +0.386
4. Carlos Sainz – Williams – +0.480
5. Isack Hadjar – Racing Bulls – +0.579
6. Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.580
7. Alexander Albon – Williams – +0.685
8. Charles Leclerc – Ferrari – +0.744
9. Lance Stroll – Aston Martin – +0.745
10. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.774
11. Nico Hülkenberg – Kick Sauber – +0.859
12. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.870
13. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing – +0.872
14. George Russell – Mercedes – +0.900
15. Oliver Bearman – Haas – +1.002
16. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1.002
17. Esteban Ocon – Haas – +1.172
18. Pierre Gasly – Alpine – +1.500
19. Liam Lawson – Racing Bulls – +1.638
20. Franco Colapinto – Alpine – +2.605
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
