Šéf týmu Cadillac Formula 1 Graeme Lowdon přinesl první dojmy z testu Sergia Péreze, který poprvé usedl do vozu budoucí jedenácté stáje šampionátu. Lowdon zhodnotil Pérezovu úvodní jízdu a naznačil, jaké poznatky si tým z tohoto testu odnesl pro další vývoj projektu.
Cadillac zažívá povzbudivé chvíle při přípravách na debutovou sezonu ve Formuli 1. Šéf týmu Graeme Lowdon ocenil první test svého nového jezdce Sergia Péreze a nešetřil slovy chvály: „Viděl jsem u Checa opravdový zápal. Myslím, že se vrací do Formule 1 s naprosto správným přístupem. A je to pozitivní přístup závodníka.“
Dva týdny zpátky usedl Pérez do kokpitu vozu Ferrari SF-23 z roku 2023 na okruhu v Imole. Ferrari svěřilo automobil Cadillacu, který si tak mohl připravit svůj traťový tým na sezónu 2026. Test nebyl relevantní z hlediska výkonu, ale pro Péreze znamenal návrat do světa F1 po téměř roce od jeho posledního závodu za Red Bull v Abú Zabí 2024.
Celkem Mexičan absolvoval 183 kol během dvou dnů. „Je to opravdový závodník, ale chvíli nebyl v autě, takže bylo opravdu dobré ho vidět zpátky v kokpitu,“ dodal Lowdon. Test tak sloužil nejen k fyzickému návratu Péreze, ale i k nabrání jistoty při spolupráci s novým týmem.
Šéf Cadillacu rovněž vyzdvihl fyzickou připravenost Péreze: „Byl jsem zvědavý, jak bude fyzicky připravený, protože když řídíte tato auta, zvlášť krk, je to opravdu náročná část těla. A on si s tím skvěle poradil. To bylo opravdu povzbudivé. Je jen radost ho vidět, jak jezdí.“
Pro Cadillac však test znamenal hlavně cennou příležitost pro mechaniky a inženýry. Lowdon vysvětlil: „Jsme velmi vděční Ferrari, že nám poskytlo monopost, protože chceme, aby bylo všechno co nejrealističtější. Pro mechaniky to byla možnost projít si postupy s dekami na pneumatiky, startovní procedury a rychlé přechody mezi Q1 a Q2. Jediný způsob, jak to udělat opravdu správně, je s opravdovým vozem Formule 1.“
Během testu se Pérez zároveň seznamoval se svým budoucím týmem. „První den najel 90 kol, druhý 93, takže to byla slušná porce kilometrů. Hodně jsme se ale soustředili na simulace – vyjet, vrátit se, nacvičit příjezd auta do boxů nebo reagovat na chybovou hlášku systému ERS. Mechanici přicházejí z různých týmů, mají odlišné zkušenosti s pohonnými jednotkami a nouzovými postupy, takže bylo velmi užitečné projít si vše nanečisto. Jsem opravdu rád, že jsme to udělali.“
Lowdon také potvrdil, že po sezóně 2025 se k týmu připojí Valtteri Bottas. „Dostaneme ho po Abú Zabí. Nemohu se dočkat. Je to skvělý člověk a spolupráce s ním je opravdu příjemná. Opět je velmi nadšený a Mercedes byl při tom velmi vstřícný a nápomocný,“ řekl. Podle něj oba piloti stále mají Formuli 1 hodně co nabídnout a jejich zkušenosti budou pro tým nesmírně cenné.
„Myslím, že Checo i Valtteri stále mají sportu co dát. Kdyby zcela odešli, byla by to ztráta pro F1, takže je skvělé mít je v týmu. Oba jsou rychlí, dohromady mají 16 vítězství a 106 pódií. Přinášejí zkušenosti, které přesně potřebujeme pro úkoly, které nás čekají,“ uzavřel Lowdon s pohledem směrem k debutové sezoně Cadillacu ve Formuli 1.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
