Šéf týmu Cadillac Formula 1 Graeme Lowdon přinesl první dojmy z testu Sergia Péreze, který poprvé usedl do vozu budoucí jedenácté stáje šampionátu. Lowdon zhodnotil Pérezovu úvodní jízdu a naznačil, jaké poznatky si tým z tohoto testu odnesl pro další vývoj projektu.
Cadillac zažívá povzbudivé chvíle při přípravách na debutovou sezonu ve Formuli 1. Šéf týmu Graeme Lowdon ocenil první test svého nového jezdce Sergia Péreze a nešetřil slovy chvály: „Viděl jsem u Checa opravdový zápal. Myslím, že se vrací do Formule 1 s naprosto správným přístupem. A je to pozitivní přístup závodníka.“
Dva týdny zpátky usedl Pérez do kokpitu vozu Ferrari SF-23 z roku 2023 na okruhu v Imole. Ferrari svěřilo automobil Cadillacu, který si tak mohl připravit svůj traťový tým na sezónu 2026. Test nebyl relevantní z hlediska výkonu, ale pro Péreze znamenal návrat do světa F1 po téměř roce od jeho posledního závodu za Red Bull v Abú Zabí 2024.
Celkem Mexičan absolvoval 183 kol během dvou dnů. „Je to opravdový závodník, ale chvíli nebyl v autě, takže bylo opravdu dobré ho vidět zpátky v kokpitu,“ dodal Lowdon. Test tak sloužil nejen k fyzickému návratu Péreze, ale i k nabrání jistoty při spolupráci s novým týmem.
Šéf Cadillacu rovněž vyzdvihl fyzickou připravenost Péreze: „Byl jsem zvědavý, jak bude fyzicky připravený, protože když řídíte tato auta, zvlášť krk, je to opravdu náročná část těla. A on si s tím skvěle poradil. To bylo opravdu povzbudivé. Je jen radost ho vidět, jak jezdí.“
Pro Cadillac však test znamenal hlavně cennou příležitost pro mechaniky a inženýry. Lowdon vysvětlil: „Jsme velmi vděční Ferrari, že nám poskytlo monopost, protože chceme, aby bylo všechno co nejrealističtější. Pro mechaniky to byla možnost projít si postupy s dekami na pneumatiky, startovní procedury a rychlé přechody mezi Q1 a Q2. Jediný způsob, jak to udělat opravdu správně, je s opravdovým vozem Formule 1.“
Během testu se Pérez zároveň seznamoval se svým budoucím týmem. „První den najel 90 kol, druhý 93, takže to byla slušná porce kilometrů. Hodně jsme se ale soustředili na simulace – vyjet, vrátit se, nacvičit příjezd auta do boxů nebo reagovat na chybovou hlášku systému ERS. Mechanici přicházejí z různých týmů, mají odlišné zkušenosti s pohonnými jednotkami a nouzovými postupy, takže bylo velmi užitečné projít si vše nanečisto. Jsem opravdu rád, že jsme to udělali.“
Lowdon také potvrdil, že po sezóně 2025 se k týmu připojí Valtteri Bottas. „Dostaneme ho po Abú Zabí. Nemohu se dočkat. Je to skvělý člověk a spolupráce s ním je opravdu příjemná. Opět je velmi nadšený a Mercedes byl při tom velmi vstřícný a nápomocný,“ řekl. Podle něj oba piloti stále mají Formuli 1 hodně co nabídnout a jejich zkušenosti budou pro tým nesmírně cenné.
„Myslím, že Checo i Valtteri stále mají sportu co dát. Kdyby zcela odešli, byla by to ztráta pro F1, takže je skvělé mít je v týmu. Oba jsou rychlí, dohromady mají 16 vítězství a 106 pódií. Přinášejí zkušenosti, které přesně potřebujeme pro úkoly, které nás čekají,“ uzavřel Lowdon s pohledem směrem k debutové sezoně Cadillacu ve Formuli 1.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
