Lewis Hamilton pokračuje v náročném období u Ferrari, kdy jeho výsledky nedosahují očekávání a stále častěji se objevují pochybnosti o jeho schopnosti držet krok s nejlepšími. Po závodě v Las Vegas otevřeně přiznal svou nejistotu.
Lewis Hamilton se stále potýká s náročnou situací u Ferrari. Po závodě v Las Vegas, kde jeho výsledky nedosáhly očekávání, se čím dál častěji objevují otázky, zda sedminásobný mistr světa dokáže držet krok s nejlepším, zvlášť s týmovým kolegou Charlesem Leclercem.
„Po Las Vegas si opravdu nejsem jistý, jestli dělám dostatečně dobrou práci,“ přiznal Hamilton médiím čtyři závody po začátku sezóny. Jeho upřímnost ukazuje rostoucí frustraci a pocit, že Ferrari nedokáže plně využít jeho schopnosti.
Na jeho obranu se postavil komentátor Sky F1 Martin Brundle. „Věk není u Hamiltona problém. Nepřišel o žádnou zrakovou schopnost ani schopnost řídit. Myslím, že pořád může být na vrcholu,“ uvedl Brundle a připomněl, že každý jezdec stárne jinak a Hamiltonův talent je stále přítomný.
Hlavní problém podle odborníků spočívá v adaptaci na odlišný styl jízdy, který Ferrari vyžaduje. Po osmnácti letech ve Formuli 1 se Hamilton musí učit nové způsoby řízení, což se ukázalo náročnější, než se čekalo.
Zatímco Charles Leclerc už nasbíral sedm pódií, Hamilton zůstává bez umístění na stupních vítězů. Tato statistika ukazuje, že Ferrari zatím nedokáže jeho schopnosti plně využít.
„Jako sedminásobný mistr světa potřebuje Hamilton vůz, který mu umožní bojovat o osmý titul. Bez toho klesá jeho motivace,“ komentují analytici a připomínají, že Hamilton od mládí exceloval, když bylo vše správně sladěno.
David Coulthard kritizuje kulturu Ferrari a její dopad na jezdce. „Myslím, že změna kultury není to, co dělá závody. Je to auto, levá, pravá, plyn, brzda. Nejlepší dokážou zvládnout lidskou i technickou stránku. Otázka je, zda Hamilton není za svým vrcholem.“
Fernando Alonso, který ve 44 letech stále bojuje o vítězství s Aston Martinem, je považován za výjimečný případ. Historie ukazuje, že i šampioni, jako Michael Schumacher nebo Sebastian Vettel, často končí dříve, než by fanoušci čekali. Hamiltonova situace je unikátní, ale riziko poklesu výkonu je reálné.
Po Las Vegas Hamilton přiznal, že se „netěší“ na příští sezónu, což přidává další vrstvu nejistoty kolem jeho budoucnosti u Ferrari. Každý další závod bez výrazného úspěchu zvyšuje tlak a riziko, že jeho odchod ovlivní vnímání jeho odkazu.
Rok 2026 je pro Hamiltona i Ferrari plánován jako velká šance s novými pravidly. Pokud nenajde správný rytmus, hrozí, že Leclerc převezme roli lídra a Hamiltonův příběh nebude mít pohádkový konec.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
