Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
První zatáčka sobotního sprintu Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas se proměnila v okamžik chaosu, který vyřadil oba vozy McLarenu a okamžitě rozpoutal diskuze o vinících. Incident se stal po startu, kdy Lando Norris a Oscar Piastri, startující druhý a třetí, okamžitě čelili nečekaným komplikacím.
Oscar Piastri se pokusil provést manévr „switchback“, aby se dostal vedle svého týmového kolegy, ale střetl se s Fernandem Alonsem, který se pokoušel projet po vnitřní straně, a také s Nicem Hülkenbergem. „Tři auta se do jedné zatáčky nevejdou,“ komentoval situaci Helmut Marko, poradce Red Bullu, a označil Alonsa za hlavní spouštěč celé kolize.
Max Verstappen ani neměl s incidentem žádné problémy, protože se vše událo za ním a nakonec sprint s přehledem vyhrál. Marko dodal, že šlo o typický závodní incident a oba McLareny tentokrát nejsou vinny. „To se stává v první zatáčce, je široká a jakmile se někdo pustí dovnitř, může vzniknout řetězová reakce,“ vysvětloval Marko.
Šéf McLarenu Zak Brown původně vinil Hülkenberga a označil jeho akci jako „amatérskou jízdu“, protože podle něj najel na zadní kolo Piastriho. Později však svůj názor změnil a připustil, že Hülkenberg za nehodu nemůže. „Nemohu to hodit na Nica, to není jeho chyba,“ řekl Brown.
Hülkenberg sám přijmul omluvu od Browna, ale zároveň vyjádřil frustraci z promarněné příležitosti k bodům. „Je to frustrující a zklamání, protože auto bylo silné a mohli jsme bodovat,“ uvedl německý jezdec.
Nico Hülkenberg uvedl, že hlavním problémem byl náhlý manévr Oscara Piastriho. „Neměl jsem kam jít. Fernando byl po vnitřní straně, ale nevěděl jsem přesně, kde je. Oscar se náhle a agresivně přetočil, aby se dostal ven, ale já tam byl. Smůla pro nás všechny,“ řekl Hülkenberg.
Kolize získala pozornost i kvůli předchozím sporům mezi McLareny, zejména po incidentu Norris – Piastri v Singapuru. Damon Hill, mistr světa z roku 1996, označil situaci za ironickou: „Nico byl trochu nachytán a nebyl připraven na Piastriho manévr. Nemohl ustoupit, protože po vnitřní straně byl Alonso, takže byl stlačen.“
Hill zdůraznil, že incident ukazuje, jak rychle se může pořadí v první zatáčce změnit, aniž by někdo z jezdců nesl přímou odpovědnost. „Mluvilo se o tom, aby se McLareni navzájem nenabourali. A přesto došlo k nehodě, za kterou nikdo z nich nemůže,“ dodal.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
