Lando Norris v Brazílii zvládl napínavý sprint s bravurou, když odolal dravému útoku Kimiho Antonelliho a dojel si pro vítězství. Zatímco Brit potvrdil své mistrovské ambice, jeho největší soupeř v boji o titul Oscar Piastri skončil po nehodě mimo hru a způsobil přerušení závodu červenými vlajkami.
Brazilský sprint na okruhu Interlagos nabídl divákům napínavé chvíle od startu až do cíle. Přestože meteorologové předpovídali, že oblast může zasáhnout cyklon a narušit sobotní program, závod se odstartoval na téměř suché trati s pouze několika vlhkými místy po ranním dešti. Jediným komplikujícím faktorem zůstal silný vítr, který prověřil schopnosti jezdců v rychlých úsecích.
Lando Norris stál na startu na pole position a znovu ukázal, proč je hlavním kandidátem na titul. Vedle něj byli Kimi Antonelli, Oscar Piastri a George Russell. Polovina prvních deseti jezdců zvolila měkké pneumatiky, druhá polovina střední směs. Z boxové uličky startovali Yuki Tsunoda a Carlos Sainz.
Norris odstartoval skvěle a okamžitě se ujal vedení, zatímco Piastri a Russell se usadili za ním. Max Verstappen během prvních zatáček předjel Fernanda Alonsa a posunul se na šestou pozici. V nižších patrech pole došlo k incidentu, když Oliver Bearman po kontaktu s Liamem Lawsonem dostal hodiny a propadl se na konec startovního pole.
Ve třetím kole bylo povoleno aktivované DRS, i když na výjezdu z poslední zatáčky stále stříkala voda z vlhkých míst. Norris se už nacházel mimo dosah DRS Antonelliho, ale mladý Ital zůstal pod tlakem Piastriho. Piastri se při snaze dostat se k Antonellimu dostal v šestém do problémů a ztratil kontrolu nad svým McLarenem v zatáčce číslo tři. O pár okamžiků později havarovali na stejném místě také Nico Hülkenberg a Franco Colapinto. Antonelli později hlásil do rádia: „Norris najel na obrubník a spousta vody se dostala na závodní stopu.“ Závod byl kvůli těmto incidentům okamžitě přerušen červenými vlajkami.
Hülkenberg byl jediný z trojice havarovaných, který se dostal do boxů, kde jeho mechanici okamžitě vyměnili poškozené zadní křídlo. Sprint byl obnoven letmým startem v 11:35 místního času. Norris pokračoval na měkkých pneumatikách, zatímco Antonelli, Russell a Verstappen nasadili střední směs. Alonso se snažil zaútočit na Verstappena, ale neuspěl.
Po restartu se pořadí v čele ustálilo, Norris dostal varování, že vítr zesílil. Alonso byl pod tlakem Leclerca, zatímco jeho týmový kolega Stroll musel odolávat útokům Pierra Gaslyho. Inženýři komunikovali s jezdci precizně, místy i s humorným nádechem.
V posledních kolech se Antonelli rychle přibližoval k Norrisovi, který začal pociťovat opotřebení měkkých zadních pneumatik. Brit však dokázal odolat všem útokům a udržet vedení. Leclerc překonal Alonsa a posunul se na páté místo.
V posledním kole přišlo další drama. Gabriel Bortoleto ztratil kontrolu nad svým vozem v esíčkách Senna Esses a tvrdě narazil do bariér. Závod skončil pod žlutými vlajkami, ale naštěstí pilot vyvázl bez zranění.
Norris slaví vítězství před Antonellim a Russellem, Verstappen dojel čtvrtý, následovali Leclerc, Alonso, Hamilton a Gasly. Brit si upevnil vedení v šampionátu na devět bodů před Oscarem Piastrim a potvrdil, že jeho forma z posledních týdnů z něj činí největšího kandidáta na titul mistra světa.
Výsledky sprintu GP Brazílie:
1. Lando Norris – McLaren
2. Kimi Antonelli – Mercedes +0.845
3. George Russell – Mercedes +2.318
4. Max Verstappen – Red Bull Racing +4.423
5. Charles Leclerc – Ferrari +16.483
6. Fernando Alonso – Aston Martin +18.306
7. Lewis Hamilton – Ferrari +18.603
8. Pierre Gasly – Alpine +19.366
9. Lance Stroll – Aston Martin +23.933
10. Isack Hadjar – Racing Bulls +29.548
11. Esteban Ocon – Haas F1 Team +31.000
12. Oliver Bearman – Haas F1 Team +31.334
13. Liam Lawson – Racing Bulls +38.090
14. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing +38.462
15. Carlos Sainz – Williams +38.951
16. Nico Hulkenberg – Kick Sauber +42.349
17. Alexander Albon – Williams +55.456
Nedokončili:
Gabriel Bortoleto – Sauber, havárie
Franco Colapinto – Alpine, havárie
Oscar Piastri – McLaren, havárie
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
