Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Projekt Verstappen Racing má podle dostupných informací jasno o technickém směřování pro sezonu 2026. Tým čtyřnásobného mistra světa Formule 1 má v rámci GT World Challenge Europe nasadit vůz Mercedes-AMG GT3, čímž se uzavírá dosavadní spolupráce s Aston Martinem. Ke změně výrobce dochází poté, co si Max Verstappen osobně vyzkoušel techniku AMG GT3 během testu na portugalském okruhu v Estorilu.
„Jsme velmi potěšeni, že se Verstappen Racing rozhodl nastoupit s vozem Mercedes-AMG GT3 v GT World Challenge Europe,“ uvedl podle citovaných zdrojů šéf zákaznického programu Mercedes-AMG Stefan Wendl. „Projekt je navíc podporován vysoce zkušeným týmem 2 Seas Motorsport, který s naším vozem už dosáhl řady významných úspěchů a mistrovských titulů,“ dodal.
Verstappen přitom rozšíření svého závodního programu oznámil už před startem sezony 2025, kdy jeho tým poprvé vstoupil do seriálu GT World Challenge Europe ve sprintové i vytrvalostní části. V rámci spolupráce s 2 Seas Motorsport tehdy v Endurance Cupu usedli do Aston Martinu Vantage GT3 Evo Thierry Vermeulen, Chris Lulham a Harry King, zatímco Vermeulen s Lulhamem absolvovali sprintové závody s Ferrari 296 GT3 týmu Emil Frey Racing.
Nové partnerství s Mercedesem má podle zpráv znamenat pokračování Verstappen Racing v obou kategoriích, tentokrát s jedním vozem Mercedes-AMG GT3. Jak uvádí Motorsport.com, v sprintových závodech má Lulhama doplnit Daniel Juncadella, známý mimo jiné jako simulátorový jezdec Aston Martinu ve Formuli 1. Pro vytrvalostní podniky by se k nim měl připojit Jules Gounon.
„O to více nás těší, že jde o mimořádně ambiciózní a slibný projekt a že uvidíme další vysoce kvalitní účast v obou programech – sprintovém i vytrvalostním,“ dodal Wendl k zapojení Verstappenova týmu do šampionátu.
Zatímco Verstappen Racing sílí ve světě GT závodů, Max Verstappen sám zažil napínavou sezonu ve Formuli 1. V roce 2025 mu pátý titul mistra světa v řadě unikl jen těsně, když po impozantním návratu v druhé polovině sezony, který zahrnoval šest vítězství, podlehl Landu Norrisovi rozdílem pouhých dvou bodů.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
