Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Nové pohonné jednotky pro sezonu 2026 se na trať poprvé dostanou už za za pět týdnů při testech na okruhu Circuit de Catalunya. Přesto ještě před jejich debutem vypukla v paddocku nečekaná diskuse, která se netýká výkonu ani spolehlivosti motorů, ale spíše výkladu a kontroly pravidel týkajících se kompresního poměru, jednoho z klíčových parametrů spalovací části motoru.
Podle technických předpisů FIA nesmí geometrický kompresní poměr v sezoně 2026 překročit hodnotu 16,0:1, což je výrazné snížení oproti dosavadním 18,0:1. Tento parametr určuje, jak silně je směs ve válci stlačena před zapálením, vyšší poměr obecně znamená větší výkon a lepší účinnost motoru.
Problém vzniká v tom, že FIA měří kompresní poměr staticky při okolní teplotě, tedy při studeném motoru mimo provoz. Nezohledňuje se tak chování motoru v reálných podmínkách, kdy se motor výrazně zahřívá. Tento detail vytváří potenciální šedou zónu pravidel, která může být pro některé týmy výhodná.
Podle německého magazínu Motorsport se spekuluje, že Mercedes by mohl využívat materiály nebo konstrukční řešení, které se při zahřátí rozpínají. Díky tomu by se během jízdy zvýšil efektivní kompresní poměr nad povolených 16,0:1, aniž by motor při statické kontrole selhal.
Odhady naznačují, že tento efekt by mohl týmu přinést až 15 koní navíc a potenciálně tři desetiny sekundy na kolo, což je v moderní F1 zásadní rozdíl. Taková výhoda by mohla významně ovlivnit konkurenceschopnost zejména na začátku sezony, kdy je každý výkonový zisk klíčový.
Právě tato potenciální termální mezera přiměla konkurenční výrobce Ferrari, Honda a Audi požádat FIA o jasné vysvětlení nebo případnou úpravu pravidel. Jejich argument je jednoduchý, vůz musí být v souladu s pravidly po celý závodní víkend, ne jen během krátké statické kontroly.
FIA oficiálně potvrdila, že si je problematiky vědoma a že se téma aktivně projednává s výrobci pohonných jednotek v technických fórech. Federace zdůrazňuje, že současná pravidla jasně stanovují maximální kompresní poměr a způsob jeho měření při statických podmínkách, a tato část regulí zůstává nezměněná i přes snížení limitu pro sezonu 2026.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
