Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Nové pohonné jednotky pro sezonu 2026 se na trať poprvé dostanou už za za pět týdnů při testech na okruhu Circuit de Catalunya. Přesto ještě před jejich debutem vypukla v paddocku nečekaná diskuse, která se netýká výkonu ani spolehlivosti motorů, ale spíše výkladu a kontroly pravidel týkajících se kompresního poměru, jednoho z klíčových parametrů spalovací části motoru.
Podle technických předpisů FIA nesmí geometrický kompresní poměr v sezoně 2026 překročit hodnotu 16,0:1, což je výrazné snížení oproti dosavadním 18,0:1. Tento parametr určuje, jak silně je směs ve válci stlačena před zapálením, vyšší poměr obecně znamená větší výkon a lepší účinnost motoru.
Problém vzniká v tom, že FIA měří kompresní poměr staticky při okolní teplotě, tedy při studeném motoru mimo provoz. Nezohledňuje se tak chování motoru v reálných podmínkách, kdy se motor výrazně zahřívá. Tento detail vytváří potenciální šedou zónu pravidel, která může být pro některé týmy výhodná.
Podle německého magazínu Motorsport se spekuluje, že Mercedes by mohl využívat materiály nebo konstrukční řešení, které se při zahřátí rozpínají. Díky tomu by se během jízdy zvýšil efektivní kompresní poměr nad povolených 16,0:1, aniž by motor při statické kontrole selhal.
Odhady naznačují, že tento efekt by mohl týmu přinést až 15 koní navíc a potenciálně tři desetiny sekundy na kolo, což je v moderní F1 zásadní rozdíl. Taková výhoda by mohla významně ovlivnit konkurenceschopnost zejména na začátku sezony, kdy je každý výkonový zisk klíčový.
Právě tato potenciální termální mezera přiměla konkurenční výrobce Ferrari, Honda a Audi požádat FIA o jasné vysvětlení nebo případnou úpravu pravidel. Jejich argument je jednoduchý, vůz musí být v souladu s pravidly po celý závodní víkend, ne jen během krátké statické kontroly.
FIA oficiálně potvrdila, že si je problematiky vědoma a že se téma aktivně projednává s výrobci pohonných jednotek v technických fórech. Federace zdůrazňuje, že současná pravidla jasně stanovují maximální kompresní poměr a způsob jeho měření při statických podmínkách, a tato část regulí zůstává nezměněná i přes snížení limitu pro sezonu 2026.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
