Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Pierre Gasly otevřeně promluvil o jednom z nejsledovanějších a zároveň nejcitlivějších vztahů současného startovního pole Formule 1. Jeho rivalita s krajanem Estebanem Oconem podle něj zdaleka nepředstavuje jen běžné soupeření dvou týmových jezdců, ale příběh s hlubokými osobními kořeny.
Oba Francouzi vyrůstali bok po boku a už v juniorských kategoriích je pojilo mimořádně silné přátelství. Sdíleli nejen závodní ambice, ale i volný čas mimo okruhy. „Mohli bychom o tom natočit celý dokument,“ uvedl Gasly pro F1.com. „Trávili jsme spolu středy i víkendy téměř každý týden. On jezdil ke mně domů, já k němu.“
O to bolestivější byl zlom, který jejich vztah nenávratně poznamenal. Gasly připouští, že vše se změnilo během jednoho konkrétního závodu, k jehož detailům se však nechce vracet. „Měli jsme silné pouto. Bohužel přišel zlom v jednom z závodů a po něm se to celé dramaticky rozpadlo, což je těžké vysvětlit,“ popsal.
Přesto Gasly zdůrazňuje, že společná minulost i vzájemná rivalita sehrály v jejich kariérách zásadní roli. „Přesně víme, odkud pocházíme a čím jsme si museli projít, abychom se dostali až sem,“ řekl. „A oba víme, že ta rivalita byla vlastně dobrá věc, protože nás dokázala posunout za hranice našeho vlastního potenciálu.“
Dnes se jejich souboje odehrávají především na trati, kde emoce stále hrají svou roli. Gasly však věří, že čas přinese možnost nahlédnout na minulost s odstupem a pochopením. „Nemám pochybnosti, že za deset nebo dvacet let si to budeme schopni vyříkat a promluvit si o tom z úplně jiné perspektivy,“ uvedl smířlivě.
Spolupráce u Alpine v letech 2023 a 2024 ukázala, že i přes osobní napětí dokázali fungovat profesionálně. Po Oconově přestupu k Haasu pro sezonu 2025 je jejich kapitola u francouzského týmu uzavřená, přesto zanechala výraznou stopu.
Vrcholným momentem jejich společné práce bylo dvojité umístění na pódiu při Velké ceně Brazílie 2024, kdy oba piloti přivedli Alpine k nečekanému úspěchu. „Během osmi měsíců jsme se posunuli z posledního místa až k tomu, že jsme měli na pódiu oba vozy,“ připomněl Gasly památný závod v Interlagosu.
Tento úspěch zůstane pro něj významnou vzpomínkou, která přesahuje osobní neshody. „Výrazy ve tvářích lidí v týmu byly k nezaplacení. Jsem si jistý, že až jednou skončím kariéru, označím tenhle závod za jeden z opravdu výjimečných,“ dodal Gasly s úsměvem.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.