GP Monaka, závod: Fernando Alonso s Renaultem nezaváhal a zvětšuje si bodový náskok. McLaren po delší době zastavila technická závada. Závod se obešel bez velkých nehod.
Ostrý start proběhl bez kolize. Výborně odstartovali Fernando Alonso a také Kimi Räikkönen, který v první zatáčce neúspěšně zaútočil na Marka Webbera.
Michael Schumacher hned v prvním kole po startu z pit-lane předjel Felipeho Massu a vozy Super Aguri. Ve druhém kole Webber nezvládl průjezd Sainte Devote a Räikkönen jej před Casinem pohotově předjel. S poškozeným křídlem přijel k mechanikům Tiago Monteiro, kterého na startu přivřel ke zdi týmový kolega Albers.
Michael Schumacher předjel i Alberse a Speeda a krouží v závěsu Buttona. Räikkönen se drží velmi blízko Alonsa. Vedoucí čtveřice se rychle vzdaluje pátému Barrichellovi, který za sebou drží Rosberga, Coultharda a Fisichellu. Barrichelo ztrácí na Alonsa po deseti kolech téměř 20s.
Po osmnácti kolech přichází penalizace pro Christijana Alberse za zmíněné natlačení Tiaga Monteira na zeď. Räikkönen se po dvou drobných chybách vrací do těsného závěsu za Alonsa a vylepšuje nejrychlejší kolo závodu.
V 22. kole se Michael Schumacher v šikaně za tunelem dostal před Jensona Buttona a pokračuje ve stíhací jízdě. Juan Pablo Montoya poprvé zastavuje v boxech, zůstává před Barrichellem. O jedno kolo později tankuje i Kimi Räikkönen.
V 24. kole tankuje Fernando Alonso a zůstává těsně před Räikkönenem. Jedno kolo vede Webber, ale také zajíždí do boxů. Po prvních zastávkách ztrácí na vedoucí dvojici Webber 2,5s, Montoya 8,5s, Barrichello přes 30s.
V 28. kole tankoval David Coulthard a na trať vyjel těsně před Michaelem Schumacherem. Až za nimi jsou po svých prvních zastávkách Fisichella a Rosberg. Webber se dostal těsně za Räikkönena, blíží se i Montoya. Fernando Alonso výrazně zpomalil, ale nedává prostor pro předjetí.
Vedoucí dvojice se po zahřátí pneumatik začíná znovu vzdalovat Webberovi a Montoyovi. V 36. kole tankuje Michael Schumacher, o kolo později i Massa. Fisichella za tunelem vybrzdil Coultharda, ale donutil jej projet napříč šikanou a sám si trať také zkrátil. O kolo později předjíždí ve stejném místě mnohem povedenějším manévrem i Villeneuva.
Alonso s Räikkönenem se dostali za Fisichellu, který týmového kolegu pustil o dvě zatáčky dříve než jeho soupeře. Michael Schumacher vybrzdil v první zatáčce Villeneuva. Při současné zastávce v boxech si Barrichello udržel pozici před Trullim. Mark Webber opouší hořící vůz na rovince nad Sainte Devote, na trať vyjíždí safety-car.
Do boxů rychle zajíždí Alonso i Räikkönen, ale pořadí se nemění. Vozy krouží za safety-carem a z McLarenu Kimiho Räikkönena vychází hustý kouř, finský pilot končí. Pravděpodobně ze stejného důvodu zastavuje i Takuma Sato s vozem Super Aguri. Závod skončil i pro Nico Rosberga, který narazil do bariéry. Dalším odstupujícím je Christian Klien, který zastavuje na začátku pit-lane.
Villeneuve je potrestán průjezdem pit-lane za předjíždění pod žlutou vlajkou a hned poté znovu za nedovolenou rychlost v pit-lane. Tiago Monteiro podruhé přišel o přední přítlačné křídlo, tentokrát před sebou v zatáčce Casino tlačil Francka Montagnyho.
Alonso začíná zvolňovat, 12 kol před cílem vede před Montoyou o 15s. Na cílové rovince před sebe pouští M. Schumachera s Fisichellou, kteří bojují o 6. místo. Ze třetího místa odstupuje Jarno Trulli, zastavil za první zatáčkou. Na třetí místo se tím dostává David Coulthard s vozem Red Bull.
Michael Schumacher zajíždí nejrychlejší kolo závodu v čase 1:15,143 a dostává se těsně za čtvrtého Rubense Barrichella. Fernando Alonso projíždí cílem na prvním místě, téměř celé kolo za ním se stále odehrává souboj mezi bývalými týmovými kolegy od Ferrari, ale Barrichello 4. místo uhájil.
Fernando Alonso odjel další bezchybný závod, ale přišel o největší konkurenci v podobě Räikkönena i Webbera. Michael Schumacher si parádními souboji a úspěšnou stíhací jízdou částečně napravil reputaci. Velkého povzbuzení se u Hondy konečně dočkal Rubens Barrichello. Nejšťastnějším mužem závodu je dvojnásobný vítěz Grand Prix Monaka David Coulthard, který přivezl vůz Red Bull poprvé v historii na stupních vítězů.
Foto: Renault F1 Team
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.