Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
Šéf týmu Red Bull Laurent Mekies po Velké ceně Itálie zdůraznil, že pro objektivní posouzení výkonů Yukiho Tsunody je potřeba získat „čisté vzorky“. Japonec totiž znovu nedokázal proměnit nadějný start do víkendu v bodový zisk, když jeho závod narušilo poškození podlahy po kontaktu s bývalým týmovým kolegou Liamem Lawsonem.
Podle Mekiese byla situace frustrující především proto, že Tsunoda už v kvalifikaci ukázal rychlost a dokázal se dostat do Q3. V Q1 i Q2 ztratil na Maxe Verstappena jen dvě desetiny, což signalizovalo dobrou formu. „Potřebujeme čisté vzorky, protože dnešní závod byl špatným vzorkem,“ řekl Mekies. „Víte, jak to je, závody na čele jsou mnohem čistší a můžete z nich vyčíst výkon. Tady to bylo nemožné, první stint v hustém provozu, druhý s poškozeným autem. A když se podívám na poslední závody, scénář je velmi podobný.“
Zatímco Verstappen po startu z pole position vybojoval další vítězství, Tsunoda se musel probíjet středem pole, kde se mu nedařilo najít čistý prostor. Právě v této oblasti vidí Mekies prostor pro zlepšení. „Myslím, že je správné říct, že s Yukim máme více práce na závodním tempu než na kvalifikačním,“ připustil. „Ale právě proto si dáváme trochu více času.“
Red Bull se rozhodl ponechat si dostatek prostoru na rozhodnutí ohledně jezdeckého složení až do konce října. Tehdy by mělo být jasno nejen o Tsunodově budoucnosti, ale také o složení Racing Bullu. Největšími adepty zůstávají Isack Hadjar pro Red Bull a Arvid Lindblad pro Racing Bulls.
Další komplikací při hodnocení Tsunody je rozdíl mezi samotnými vozy. Red Bull RB21 je podle jezdců náročnější na ovládání, zatímco sesterský VCARB 02 působí přívětivěji. „Kvalifikační tempo a závodní tempo, to je to, co sledujeme. Je to jednoduché,“ vysvětlil Laurent Mekies. „Yukiho závod se ale hodnotí těžko, protože první stint strávil v hustém provozu a ve druhém měl poškozené auto. Pokud se ale zaměřím jen na kvalifikaci, pořád to beru jako dobrý víkend. V Q1 i Q2 ztratil na Maxe jen dvě desetiny, a to Max rozhodně nebyl pomalý. Do Q3 se navíc probojoval, což je samo o sobě kvalitní výkon. V závěrečné části mu nepomohlo, že byl na trati jako první, ale i tak jeho krátkodobé tempo ukázalo velký potenciál.“
Situaci navíc ovlivnilo i technické vybavení. Tsunoda totiž startoval se starší verzí podlahy, zatímco Verstappen měl k dispozici nejnovější specifikaci. „Upgrade jsme nasadili jen na Maxově autě,“ doplnil Mekies. „Nejde o zásadní rozdíl v řádu několika desetin, ale každý detail je důležitý. Jsme přesvědčeni, že je to krok správným směrem, a doufáme, že od příštího závodu už bude dostupný pro oba vozy.“
Tsunoda tak z Itálie odjíždí s pocitem, že mohl ukázat víc, kdyby měl k dispozici čistý závod bez komplikací. Vedení Red Bullu ale zdůrazňuje, že mu chce dát dostatek prostoru, aby mohl předvést své skutečné schopnosti. Příští možnost přijde už v Ázerbájdžánu, kde by měl mít konečně stejné podmínky jako Verstappen.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
