Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
McLaren v Monze neměl hladký závod. Oscar Piastri absolvoval nejrychlejší zastávku celé sezony, zatímco Lando Norris narazil na jednu z nejpomalejších. Rozdílné výkony mechaniků spolu s odvážnými, ale spornými týmovými strategiemi nakonec přinesly velmi napínavý závěr Velké ceny Itálie.
„Podle našich propočtů by Lando i přes pomalou zastávku dokázal část ztraceného času získat zpět díky síle undercutu na čerstvých pneumatikách,“ vysvětloval po závodě šéf McLarenu Andrea Stella. Brit se však ocitl v neobvyklé situaci, když se po výjezdu z boxů vrátil za svým týmovým kolegou, přestože před zastávkou držel lepší pozici na trati.
Rozhodující moment nastal na 45. kole, kdy McLaren porušil obvyklý postup a poslal do boxů jako prvního právě Piastriho. Australan se tak bránil tlaku Charlese Leclerca, zatímco Norris musel čekat kolo navíc. „Bylo to pro nás relativně jednoduché, chtěli jsme jasně ukázat, že pozice mezi našimi jezdci neměníme,“ dodal Stella.
Jenže realita v boxové uličce ukázala něco jiného. Norrisova zastávka se protáhla na 5,87 sekundy a Brit tak okamžitě ztratil drahocenný čas i pozici. „Data z pit stopu budeme detailně analyzovat, abychom se z toho poučili,“ slíbil Stella.
Piastri se po své rychlé zastávce v boxech ocitl před Norrisem na druhém místě za Verstappenem. McLaren ale nechtěl riskovat napětí mezi jezdci a z boxů přišel jasný pokyn, aby Australan týmového kolegu pustil zpět před sebe. K výměně pozic došlo na hlavní rovince a tým tím předešel možným konfliktům uvnitř stáje.
Zvolená strategie se ale nakonec nevyplatila. „Kdybychom zastavili dříve a pokryli Leclerca, výsledek by byl jasný, ale omezený. My jsme zvolili riziko, abychom mohli usilovat o výhru,“ vysvětloval šéf McLarenu Andrea Stella. Tým vsadil na možnost Safety Caru nebo červené vlajky, které by mohly změnit průběh závodu v jeho prospěch.
Vítězem se však stal Max Verstappen, který pro Red Bull získal třetí triumf sezony. McLaren se musel spokojit s druhým a třetím místem, a to s pocitem nevyužité šance. Norris si díky výsledku stáhl náskok svého týmového kolegy na 31 bodů, což přidalo další náboj do napjaté atmosféry uvnitř týmu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
