Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Italská média přinesla informace, které mohou znamenat zásadní ztrátu pro Ferrari. Stáj z Maranella má přijít o dva významné členy oddělení pohonných jednotek. Wolff Zimmermann a Lars Schmidt údajně míří k Audi, jež se chystá od roku 2026 vstoupit do Formule 1.
Kdy přesně oba inženýři Ferrari odejdou, zatím není jasné. Jisté ale je, že Audi už od příští zimy převezme tým Sauber a již nyní posiluje svůj nový projekt. „Audi postupuje systematicky a hledá zkušené odborníky, kteří dokážou položit pevné základy pro budoucnost,“ uvedl zdroj blízký německé značce.
Zimmermann, který v Maranellu zastával pozici šéfa projektu pohonné jednotky, má pověst jednoho z nejvýraznějších inovátorů současné éry motorů F1. Jeho odchod proto vzbuzuje velkou pozornost. „Zimmermann patří k lidem, kteří dokážou posouvat limity možného,“ zaznělo v italských médiích.
Ferrari se ale snaží působit klidně. Oddělení motorů totiž dál vede Enrico Gualtieri, jenž je zodpovědný i za přípravu nové pohonné jednotky pro rok 2026. „Projekt 2026 má v rukou Gualtieri a jeho práce zůstává klíčová,“ připomínají zdroje z týmu.
Kromě Zimmermanna má Ferrari opustit také Lars Schmidt, hlavní inženýr zodpovědný za vývoj výkonu spalovacího motoru. I on má zamířit k Audi, kde se opět spojí s bývalým šéfem Ferrari Mattiou Binottem, který od konce roku 2023 vede ambiciózní projekt Audi F1.
„Binotto se netají tím, že chce kolem sebe vybudovat silný technický tým složený z lidí, kterým věří,“ uvádějí italská média. Odchody Zimmermanna a Schmidta naznačují, že Audi má jasný plán, jak posílit svůj motorový program a být konkurenceschopné od prvního závodu.
Pro Ferrari jde o citelnou ztrátu, především v případě Zimmermanna, jehož strategický vliv byl značný. Přesto v Maranellu spoléhají na kontinuitu, kterou zajišťuje Enrico Gualtieri a jeho tým. Přechod Schmidta k Audi navíc ještě více posiluje vazby mezi německým výrobcem a Binottem, který se snaží nový projekt formovat podle svých představ.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
