James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Šéf týmu Williams James Vowles vysvětlil, proč tým podal žádost o přezkum trestu Carlos Sainze až na konci 96hodinového limitu. Sainz dostal během GP Nizozemska desetisekundový trest a dva body na superlicenci po kolizi s Liamem Lawsonem z Red Bullu, a Williams se rozhodl využít své právo tuto situaci přezkoumat.
„Rozhodnutí podat žádost o přezkum padlo až v pondělí,“ vysvětlil Vowles v pořadu The Vowles Verdict. „Chtěl jsem, abychom se k tomu vrátili v neděli, nepřeceňovali situaci, ale podívali se znovu na záběry v pondělí a promluvili si s Carlosem, než učiníme rozhodnutí pokračovat.“
Vowles zdůraznil, že samotný proces žádosti je komplikovaný a musí splňovat několik pravidel. „Musíme zajistit, že dodržujeme tři hlavní prvky práva na přezkum. Informace musí být účinně nové, dostupné po rozhodnutí komisařů, a musí být významné.“
Podle Vowlese není každé dostupné video automaticky vhodné pro přezkum. „Onboard záběry, záběry z helikoptéry a další úhly incidentu byly komisařům k dispozici už při rozhodování, takže nesplňují podmínky pro přezkum,“ vysvětlil.
„Velkou část času jsme věnovali tomu, abychom zjistili, jaké důkazy lze shromáždit, aby byl případ předložen v správném kontextu, a jak jasně prezentovat náš pohled komisařům,“ pokračoval.
Vowles také zdůraznil respekt týmu vůči FIA a komisařům. „Nechceme všechno připravovat ve spěchu během několika minut. Chceme předložit komplexní případ, který stojí za jejich čas a umožní konstruktivní diskuzi,“ dodal.
„Celý proces zahrnuje správné posouzení situace, shromáždění relevantních důkazů a respekt k času všech zúčastněných. Není to jen o rychlém podání žádosti, ale o to, aby byl přezkum opravdu smysluplný a profesionální,“ uzavřel Vowles.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
