James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Šéf týmu Williams James Vowles vysvětlil, proč tým podal žádost o přezkum trestu Carlos Sainze až na konci 96hodinového limitu. Sainz dostal během GP Nizozemska desetisekundový trest a dva body na superlicenci po kolizi s Liamem Lawsonem z Red Bullu, a Williams se rozhodl využít své právo tuto situaci přezkoumat.
„Rozhodnutí podat žádost o přezkum padlo až v pondělí,“ vysvětlil Vowles v pořadu The Vowles Verdict. „Chtěl jsem, abychom se k tomu vrátili v neděli, nepřeceňovali situaci, ale podívali se znovu na záběry v pondělí a promluvili si s Carlosem, než učiníme rozhodnutí pokračovat.“
Vowles zdůraznil, že samotný proces žádosti je komplikovaný a musí splňovat několik pravidel. „Musíme zajistit, že dodržujeme tři hlavní prvky práva na přezkum. Informace musí být účinně nové, dostupné po rozhodnutí komisařů, a musí být významné.“
Podle Vowlese není každé dostupné video automaticky vhodné pro přezkum. „Onboard záběry, záběry z helikoptéry a další úhly incidentu byly komisařům k dispozici už při rozhodování, takže nesplňují podmínky pro přezkum,“ vysvětlil.
„Velkou část času jsme věnovali tomu, abychom zjistili, jaké důkazy lze shromáždit, aby byl případ předložen v správném kontextu, a jak jasně prezentovat náš pohled komisařům,“ pokračoval.
Vowles také zdůraznil respekt týmu vůči FIA a komisařům. „Nechceme všechno připravovat ve spěchu během několika minut. Chceme předložit komplexní případ, který stojí za jejich čas a umožní konstruktivní diskuzi,“ dodal.
„Celý proces zahrnuje správné posouzení situace, shromáždění relevantních důkazů a respekt k času všech zúčastněných. Není to jen o rychlém podání žádosti, ale o to, aby byl přezkum opravdu smysluplný a profesionální,“ uzavřel Vowles.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
