Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Adrian Newey, legenda Formule 1 a jeden z nejúspěšnějších designérů v historii šampionátu, byl v této sezóně několikrát spatřen, jak na startovním roštu pečlivě sleduje McLaren MCL39. Byl zachycen při pozorování dominantního vozu McLarenu v Monaku a na britské GP. Podle zdrojů se Newey tímto způsobem snaží získat cenné poznatky od svých konkurentů, informuje PlanetF1.com.
Newey, který v březnu nastoupil do Aston Martinu jako technický partner a zároveň se stal akcionářem týmu, nyní vede vývoj prvního vozu stájí pro pravidla F1 2026. Nová pravidla přinesou například 50 procent elektrifikace, plně udržitelné palivo a aktivní aerodynamiku, což činí jeho práci klíčovou pro budoucnost týmu.
I když je Neweyho hlavním cílem vývoj vozu AMR26, nezůstává jen v dílně. Během několika závodů sezóny 2025 se objevil přímo u tratě, aby sledoval, jak soupeři řeší aerodynamiku a nastavení svých vozů. „Adrian se pravidelně dívá na ostatní týmy na startu závodu, protože ví, že se od nich může něco naučit,“ vysvětlil Ryan McGarva, bývalý mechanik Mercedesu.
Podle McGarvy je sledování konkurence klíčové pro úspěch v moderní Formuli 1. „Dříve rozhodovala hlavně data, dnes mají týmy téměř stejné informace. Rozdíl dělají lidé a jejich schopnost data správně analyzovat,“ vysvětlil.
McGarva také zdůraznil, že nejde jen o množství dat, ale o jejich správnou interpretaci. „Je důležité poznat, kdy data nesedí, a nejednat podle nich unáhleně. Síla týmu je stejně tak v lidech jako v informacích, které mají k dispozici.
Fernando Alonso, dvojnásobný mistr světa a jezdec Aston Martinu, popsal spolupráci s Neweym jako výjimečnou. „Strávíte s ním čas a učíte se, jak přemýšlí a jak přistupuje k problémům. Je to velmi speciální člověk, který vyžaduje čas, než ho plně pochopíte,“ řekl Alonso PlanetF1.com během GP Nizozemska.
Alonso také zdůraznil, že Newey aktivně připravuje tým i jezdce na nadcházející výzvy. „Vysvětluje, proč jeho návrhy prospívají týmu, vozu i nám jezdcům. Ukazuje, jak přistupovat k jednotlivým částem okruhu, vysvětluje rozdíly mezi kvalifikací a závodem a snaží se předvídat situace, které nás čekají v příští sezóně. Je neuvěřitelně poučný,“ dodal Alonso.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
