Museli bychom hodně do historie, až do 60. let, abychom našli obdobný případ, kdy tři britští piloti obsadili první tři pozice v kvalifikaci na Grand Prix. Mírné škádlení ze strany přírody, Verstappenův neduživý výkon a další selhání Péreze a Leclerca - to byla kulisa kvalifikace.
Ještě než piloti vůbec vyrazili k prvním metrům britské kvalifikace, bylo jasné, že pokud nedojde k dalším výjimečným událostem, poslední místo bude bezkonkurečně patřit Pierre Gaslymu. Ten kvůli výměnám pěti komponentů na své Alpine vyfasoval posun o padesát míst na startovním roštu. Samozřejmě to zavdalo podnět k nejednomu vtípku, například že si Pierre může skočit na kafíčko s croissantem a stihne se zařadit přesně podle penalizace.
Nad tratí se ještě převalovaly mraky, místy probleskovalo slunce, na začátku bylo sucho, teplota ovšem klesla na 12°C (trať měla mezi 18 - 21°C). vlhkost vzduchu byla samozřejmě hodně vysoká - 79 %, vítr vyvinul rychlost 17,9 km/h a nebylo možné vyloučit, že se během tří kvalifikačních částí opět vrátí - pravděpodobnost byla odhadnuta stejně jako včera na 60 %. Nadále byly k dispozici pneumatiky Pirelli tvrdosti C3 - C1 a bylo v úvodu zajímavé sledovat, jaké pneu piloti nasadí, protože trať zdaleka nebyla suchá. Drtivá většina nasadila intermediates, ačkoliv Bottas hlásil, že místy už je okruh suchý.
Q1 - 18 minutPrvní na trať vyjel Sargeant sledován Saubery a lehký sprej za zádí vozů naznačoval, že na slicks si ještě chvíli počkáme. První čas si zapsal Sargeant (1:40,215), ale záhy začaly časy klesat, jak vyjížděli na trať ostatní. Bylo zjevné, že trať postupně osychá, ale podmínky byly smíšené - od zatáčky 5 po zatáčku 12 byl okruh suchý, na zbytku bylo lepší mít intermediates. Po devíti minutách ale začali piloti postupně přecházet na měkké pneumatiky, protože minimálně ideální stopa byla dostatečně suchá. Ovšem než mohl Bottas na slicks zaznamenat nějaký poměřitelný čas, zavlály v 2. sektoru nejdřív žluté, poté červené vlajky. Pérez, rovněž jedoucí na slicks, v zatáčce Copse Corner vyjel z trati, přejel únikovou zónu a pozadu "zacouval" do kačírku. Ačkoliv se snažil dát najevo maršálům, aby ho vytlačili, i z boxové zídky přišla zpráva, že s kvalifikací je konec.
Pérezův výlet zkomplikoval situaci všem ostatním, protože nad trať se stěhovala další přeháňka. Proto všichni vyjeli na trať, jakmile v 16:19 trať znovu otevřela. S vyřazením si zahrával i Verstappen, jenž opustil trať na stejném místě jako jeho týmový kolega, ale dokázal štěrkem projet a vrátit se opět na dráhu. Totéž předvedl i Magnussen a jeho problémy znamenaly takové poškození vozu, že už si nemohl zlepšit čas - byla to škoda, protože Hülkenberg se opravdu vytáhl. V posledních desítkách vteřin piloti opět začali zrychlovat, jak se trať vysušovala a ohřívala.
Do Q2 nepostoupili: Bottas, Magnussen, Ocon, Pérez, Gasly
Q2 - 15 minutPořád se nad tratí vznášela hrozba deště, takže celé startovní pole vedené Williamsy a Zhouem na nic nečekalo. Albon byl tím, kdo zajel 1:27,983, ale prozatím se časy pohybovaly spíš kolem hranice 1:28,0. Trápil se především Leclerc, stěžoval si na chování pneumatik, ale ani Verstappen nebyl prorokem. Proto se do čela na malý moment překvapivě vyhoupl Hülkenberg, ale záhy se postupně propadal. Nikoli však příliš hluboko. Mercedesům se nepovedly ani druhé pokusy a bylo víc než jasné, že pro většinu favoritů se stane rozhodující poslední tříminutovka. V té době se na hraně vyřazení pohybovali Hamilton, Russell, Verstappen a Leclerc, zatímco třeba Sargeant se překvapivě vyšvihl do poloviny TOP 10.
Závěrečné pokusy byly hořké pro Leclerca, jenž se sice dokázal posunout na osmé místo, ale z něj ho záhy sesadili Aston Martiny. Monačan ztrácel především v druhém sektoru a nejspíš moc dobře věděl, že jeho výkon byl bídný, protože sám do vysílačky předpověděl: "Jsem venku, co?" což mu tým potvrdil. Rozladěn byl Sargeant, jenž opravdu nebyl daleko od postupu do Q2. Jen pro pořádek, vítězem Q2 se stal Norris (1:26,559), přičemž za ním vznikla skutečně tlačenice - posuďte sami: Russell 1:26,723, Alonso 1:26,730; Piastri 1:26,733 a Hamilton 1:26,770.
Do Q3 nepostoupili: Leclerc, Sargeant, Cunoda, Zhou a Ricciardo
Q3 - 12 minutPouhé tři týmy nastoupily do poslední části v plné polní - svítilo slunce, trať se mírně ohřála, takže nehrozilo žádné nemilé překvapení. Pro domácí fanoušky bylo nesmírně vzrušující, že stále byli ve hře tři Britové. Ti se také pustili se značnou vervou do boje a nakonec se seřadili po prvních pokusech na prozatímních stupních vítězů: Russell (1:26,024), Norris (1:26,030) a Hamilton (1:26,196). Hülkenberg pokračoval v dobré jízdě, průběžně byl šestý. Verstappen o místo před ním zhatil své šance mírným zaváháním v zatáčce Becktetts.
Tři minuty před koncem Q3 se rozhořela rozhodující bitva. První do rychlého kola najel Albon, poslední na trati byl Piastri. Obhájce titulu ani tentokrát nezajel čisté kolo, lehce se mu smýklo auto v The Loop, a i když se mírně zlepšil, britské trio neohrozil. Oba Mercedesy se zlepšily na rozdíl od McLarenů. Spanilá jízda Hülkenberga skončila ještě před Sainzem jr., jemuž druhý pokus také nevyšel, stejně jako druhému Španělovi v TOP10 Alonsovi. Na okruhu Silverstone mohly propuknout oslavy.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
