Lewis Hamilton se otevřeně vyjádřil k současné generaci vozů Formule 1 a naznačil své obavy z nadcházejících technických změn v příští sezóně.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton se před Velkou cenou Abú Zabí znovu vyjádřil k současné generaci monopostů Formule 1 a dal jasně najevo, že na éru ground effectu vzpomínat nebude. Po čtyřech náročných sezonách, kdy častěji bojoval s limity techniky než s konkurencí, jeho kritika nepřekvapuje.
Hned při setkání s novináři Hamilton otevřeně přiznal: „Na těchto autech mi nebude chybět vůbec nic. Je to tak jednoduché. Neužíval jsem si to.“ Tím navázal na svou dlouhodobou nespokojenost s aktuálními vozy, které podle něj nenabízely požitek z jízdy, informuje Motorsport.com.
Když měl porovnat současné monoposty s předchozími generacemi, připomněl období, které mu bylo mnohem bližší: „Rok 2017 byl skvělý, protože auto bylo větší a širší. Vypadalo robustněji a mělo víc přítlaku. Bylo to úžasné. Tohle je podle mě asi nejhorší generace. A modlím se, aby ta příští nebyla ještě horší.“
Pravidla, která vstoupí v platnost v roce 2026, přinesou aktivní aerodynamiku, nové hybridní systémy a výrazně nižší přítlak. Hamilton už měl možnost vyzkoušet základní koncept příštího vozu Ferrari v simulátoru a nijak neskrýval svou nejistotu: „Je opravdu těžké předvídat, jaké to bude. Nechci říkat příliš negativní věci. Je to úplně jiné a nejsem si jistý, jestli se vám to bude líbit.“
Hamilton zároveň připustil, že změny mohou přinést i pozitivní momenty. Řekl: „Možná mě to překvapí a bude to skvělé. Možná bude předjíždění úžasné. Možná to bude jednodušší. Nevím.“ Zároveň ale upozornil, že nový technický balík bude extrémně náročný hlavně v nestálých podmínkách. „Budeme mít méně přítlaku a více točivého momentu. Umím si představit, že řídit to v dešti bude opravdu těžké. Mnohem víc než dnes.“
Očekává také výrazně jiný styl závodění, protože práce s energií a hybridními systémy bude podle něj ještě složitější než dosud. „Nevím, jestli se vám bude líbit, že budeme na rovinkách podřazovat nebo používat různé režimy boostu. Je to ale obrovská výzva pro nás všechny a o tom ten sport je. Jde o neustálé posouvání hranic. Kdybychom dělali pořád to samé, bylo by to příliš snadné.“
Hamilton tak své postoje shrnul jasně. Současnou éru vnímá jako nejméně zábavnou ve své kariéře a nad tou příští zatím visí mnoho otazníků. Přesto věří, že změny mohou otevřít i nové možnosti a přinést závodění nový impuls.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
