Lewis Hamilton se otevřeně vyjádřil k současné generaci vozů Formule 1 a naznačil své obavy z nadcházejících technických změn v příští sezóně.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton se před Velkou cenou Abú Zabí znovu vyjádřil k současné generaci monopostů Formule 1 a dal jasně najevo, že na éru ground effectu vzpomínat nebude. Po čtyřech náročných sezonách, kdy častěji bojoval s limity techniky než s konkurencí, jeho kritika nepřekvapuje.
Hned při setkání s novináři Hamilton otevřeně přiznal: „Na těchto autech mi nebude chybět vůbec nic. Je to tak jednoduché. Neužíval jsem si to.“ Tím navázal na svou dlouhodobou nespokojenost s aktuálními vozy, které podle něj nenabízely požitek z jízdy, informuje Motorsport.com.
Když měl porovnat současné monoposty s předchozími generacemi, připomněl období, které mu bylo mnohem bližší: „Rok 2017 byl skvělý, protože auto bylo větší a širší. Vypadalo robustněji a mělo víc přítlaku. Bylo to úžasné. Tohle je podle mě asi nejhorší generace. A modlím se, aby ta příští nebyla ještě horší.“
Pravidla, která vstoupí v platnost v roce 2026, přinesou aktivní aerodynamiku, nové hybridní systémy a výrazně nižší přítlak. Hamilton už měl možnost vyzkoušet základní koncept příštího vozu Ferrari v simulátoru a nijak neskrýval svou nejistotu: „Je opravdu těžké předvídat, jaké to bude. Nechci říkat příliš negativní věci. Je to úplně jiné a nejsem si jistý, jestli se vám to bude líbit.“
Hamilton zároveň připustil, že změny mohou přinést i pozitivní momenty. Řekl: „Možná mě to překvapí a bude to skvělé. Možná bude předjíždění úžasné. Možná to bude jednodušší. Nevím.“ Zároveň ale upozornil, že nový technický balík bude extrémně náročný hlavně v nestálých podmínkách. „Budeme mít méně přítlaku a více točivého momentu. Umím si představit, že řídit to v dešti bude opravdu těžké. Mnohem víc než dnes.“
Očekává také výrazně jiný styl závodění, protože práce s energií a hybridními systémy bude podle něj ještě složitější než dosud. „Nevím, jestli se vám bude líbit, že budeme na rovinkách podřazovat nebo používat různé režimy boostu. Je to ale obrovská výzva pro nás všechny a o tom ten sport je. Jde o neustálé posouvání hranic. Kdybychom dělali pořád to samé, bylo by to příliš snadné.“
Hamilton tak své postoje shrnul jasně. Současnou éru vnímá jako nejméně zábavnou ve své kariéře a nad tou příští zatím visí mnoho otazníků. Přesto věří, že změny mohou otevřít i nové možnosti a přinést závodění nový impuls.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
