Jestliže Lewis Hamilton měl štěstí a vyvázl z případného potrestání bez ztráty kytičky, pouze jeho tým bude muset sáhnout do peněženky, tak Carlos Sainz jr. a Romain Grosjean takové štěstí neměli. Trest, i když podstatně menší, postihl i tým Force India
Důvodem byla situace z druhé kvalifikační části, kdy Felipe Massa v rychlém kole dojel před zatáčkou 2 Sainze, a ačkoliv se španělský pilot podle vlastních slov snažil udělat pilotovi Williamsu místo, Massa nemohl jen naplno. Oba piloti byli povoláni ke komisařům a Španěl byl uznán vinným, že svému soupeři na trati překážel.
Carlos Sainz jr., jenž zajel v sobotní kvalifikaci 13. čas, tak poklesne na startovním roštu o tři místa dozadu. Navíc mu byly do jeho závodní licence zapsány dva trestné body, takže na svém kontě má v tuto chvíli čtyři.
Naproti tomu Romain Grosjean už dopředu věděl, že má posun na startovním roštu směrem k jeho konci jistý, protože na jeho voze byla po posledním volném tréninku vyměněna převodovka. Francouz tak spadne z 15. místa v kvalifikaci na 20. pozici na startu.
Hülkenberg jel na "špatných" pneumatikáchPilot Force India Nico Hülkenberg byl vyšetřován komisaři, protože absolvoval první část kvalifikace na nepovolených pneumatikách. Na svém voze měl superměkké pneu, které měly být podle předpisů odevzdány po posledním volném tréninku. Hülkenberg a potažmo tým Force India se tak měli provinit proi článku 24.4 sportovních pravidel.
Ve zmíněném odstavci se uvádí: "Dvě následující směsi [měkčích směsí] musejí být vráceny dodavateli před zahájením kvalifikačních jízd, nesmějí v nich být použity." V dokumentu FIA se praví, že německý pilot absolvoval část kvalifikace na pneumatikách, které byly podle elektronického záznamu již odevzdány.
Hülkenberg postoupil do poslední části kvalifikace a umístil se na 7. místě a podle rozhodnutí komisařů se posune na startovním roštu o jedno místo zpět na úkor Valtteriho Bottase na Williamsu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.