Situace, kterou někteří považují za nezbytnost, jiní za nešvar. Vůz všemi koly překonává hranici tratě a zatáčky vyjíždí za jejím okrajem. Hrozí se penalizacemi, Charlie Whiting v Německu pronesl striktní "třikrát a dost". Ale jak už jsme psali, ono posouzení je dost choulostivé.
Strategická skupina F1 je vyzývána, aby došlo ke zrušení jakýchkoli sankcí za překročení vyznačené dráhy. V souvislosti s tím byl osloven i závodní ředitel FIA Charlie Whiting, aby odvolal své stanovisko a poskytl pilotům při Grand Prix Německa větší volnost při pohybu na trati. Whiting svým stanoviskem "třikrát a dost" (myšleno vyjetí mimo vyznačenou trať) hodlá penalizovat piloty, kteří takto získají určitou výhodu.
Sebastian Vettel je jedním z těch, kteří volají po uvolnění limitů v F1. Podle jeho názoru by v ideálním světě by měl pilot být po takovém opuštění trati potrestán "přirozeným způspobem". Nebyl ale konkrétní, jak by si podobnou variantu představoval.
"Myslím, že to je jasné. Včera jsme o této problematice mluvili a myslím, že všichni jsou s navrhovaným řešením spokojeni. Do budoucna je cílem vybudovat »naturální« trať, u níž by podobné dohady a debaty odpadly. Nelíbí se mi, když si hrají komisaři na policajty a označují toho či onoho. Protože někdy je velmi snadné, proč se dostaneme za okraj trati, někdy ne. Můj názor je, že pro komisaře je taková věc složitá a vedení závodu hodlá počítat každý případ, který se na trati stane," komentuje ožehavou otázku Vettel.
"Upřímně řečeno, nestarám se, jak pravidla zpřesňují, my je budeme muset dodržovat. Jiný způsob bych ani nechtěl, líbí se mi to, jak to funguje nyní. Jsem si jist, že prostor v zatáčce využívá každý zhruba stejně, protože tam prostě je," přidává své mínění obhájce titulu Lewis Hamilton.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.