Situace, kterou někteří považují za nezbytnost, jiní za nešvar. Vůz všemi koly překonává hranici tratě a zatáčky vyjíždí za jejím okrajem. Hrozí se penalizacemi, Charlie Whiting v Německu pronesl striktní "třikrát a dost". Ale jak už jsme psali, ono posouzení je dost choulostivé.
Strategická skupina F1 je vyzývána, aby došlo ke zrušení jakýchkoli sankcí za překročení vyznačené dráhy. V souvislosti s tím byl osloven i závodní ředitel FIA Charlie Whiting, aby odvolal své stanovisko a poskytl pilotům při Grand Prix Německa větší volnost při pohybu na trati. Whiting svým stanoviskem "třikrát a dost" (myšleno vyjetí mimo vyznačenou trať) hodlá penalizovat piloty, kteří takto získají určitou výhodu.
Sebastian Vettel je jedním z těch, kteří volají po uvolnění limitů v F1. Podle jeho názoru by v ideálním světě by měl pilot být po takovém opuštění trati potrestán "přirozeným způspobem". Nebyl ale konkrétní, jak by si podobnou variantu představoval.
"Myslím, že to je jasné. Včera jsme o této problematice mluvili a myslím, že všichni jsou s navrhovaným řešením spokojeni. Do budoucna je cílem vybudovat »naturální« trať, u níž by podobné dohady a debaty odpadly. Nelíbí se mi, když si hrají komisaři na policajty a označují toho či onoho. Protože někdy je velmi snadné, proč se dostaneme za okraj trati, někdy ne. Můj názor je, že pro komisaře je taková věc složitá a vedení závodu hodlá počítat každý případ, který se na trati stane," komentuje ožehavou otázku Vettel.
"Upřímně řečeno, nestarám se, jak pravidla zpřesňují, my je budeme muset dodržovat. Jiný způsob bych ani nechtěl, líbí se mi to, jak to funguje nyní. Jsem si jist, že prostor v zatáčce využívá každý zhruba stejně, protože tam prostě je," přidává své mínění obhájce titulu Lewis Hamilton.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.