Nejen na špici se piloti občas "nepotkají" v té nejlepší konstelaci. Stačí vzpomenout na GP Monaka a škodu v týmu Sauber. Tým Manor se tak často do hledáčku médií nedostává, ale poslední dny je tomu jinak, i proto se obrátila pozornost jeho počínání v Německu.
Po té sympatičtější stránce se o zviditelnění Manoru stará Pascal Wehrlein. především jeho bodový zisk v Rakousku vyvolal "mini-Manor-manii" a vzrůstající zájem. Pak ale přišly spekulace o výměně Harjanta a dohady o jeho účasti v německém závodě. Jestli se tato skutečnost promítla do Riova výkonu na Hockenheimringu, těžko říci, nicméně faktem je, že v rané fázi závodu došlo ke vzájemné kolizi mezi oběma piloty stáje a asijský pilot byl v incidentu v zatáčce 6 namočen o něco více. Přesto, že jeho týmový kolega nepůsobil nijak rozzlobeným dojmem.
"Vlastně se nic nestalo, zkusil to vnitřkem, dotkl se mého kola a bylo to. Domnívám se, že v tom nebyl úmysl. Neměl jsem s tím žádný problém. Mohlo to samozřejmě dopadnout podstatně hůř, ale na mém voze se nic zásadního nestalo, Rio měl drobně poškozené přední křídlo a s tím se dalo závodit," popisuje situaci Pascal Wehrlein.
Sám Harjanto přišel s názorem, že poškození spoileru nevzalo týmu šanci bojovovat se Saubery, byl rád, že jeho kontakt s Wehrleinem skončil takhle, protože kolize by nejspíš vážněji poškodila oba vozy. "Od začátku závodu jsem se snažil vylepšit si pozici a před zatáčkou 6 jsem myslel, že jsem rychlejší, proto jsem se rozhodl do ní naplánovat předjížděcí manévr. Využil jsem DRS, chystal se zaútočit, ale najednou jsem viděl, že Pascal už zatáčí do "šestky" a já náhle neměl místo. Šel jsem na brzdy, aby nedošlo ke kolizi, ale kolidoval jsem s jeho pravou zadní pneumatikou. Nebýt toho, možná jsem se umístil lépe a ke konci závodu se opět dostal do blízkosti Pascala. Ale s oním poškozením levé koncovky křídla jsem nějaký čas ztratil, navíc jsem poměrně brzy stavěl v boxech. Rozhodli jsme se kvůli úspoře času křídlo neměnit, ani v dalších zastávkách," vysvětluje Harjanto.
Druhý pilot Manoru v těchto dnech prožívá stav nejistoty, protože jeho sedačka je v ohrožení. Mohla by případná vina na kolizi být rozhodující nebo alespoň přitěžující okolností? Harjanto sám se vinen necítí. "Držel jsem si vnitřní stopu a nevím, jestli mě Pascal viděl. Zatáčel a já dělal všechno proto, abych do něj nenarazil, proto jsem tvrdě brzdil, jak to jenom šlo. Pokud něco takového uděláte, zablokuje se vám přední kolo a pak už nemůžete víc udělat. Naštěstí to skončilo jenom lehkým poškozením spoileru o jeho kolo, což je podstatně lepší, než aby závod pro oba skončil," dodává Harjanto.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.