Už se zdálo, že příští rok se nad hlavami pilotů rozklene Halo koncept a fanoušci budou muset skousnout další odklon od klasických monopostů (tedy mimo těch, kteří toto řešení podporují). Ale věci se nakonec vyvíjejí jiným směrem.
Mezi těmi, kteří podporují odložení ochrany kokpitu, je i Bernie Ecclestone. Domnívá se, že by celé zařízení mohlo být dokonce nahrazeno nějakým zcela jiným řešením. Halo koncept v druhé verzi by měl být vyzkoušen všemi týmy a piloty do konce této sezóny, aby se získalo co nejvíce údajů o funkčnosti a viditelnosti.
"Chceme se na to soustředit. Nebudeme to nazývat Halo, jde nám především o čelní ochranu pilota. Musíme to dostat v současné podobě na auta a uvidíme, jestli se to pilotům bude líbit nebo ne. Několik už absolvovalo pár kol, já si myslím, že by někdo měl jet celý závod, aby zjistil, jestli se mu líbí být takto »uzavřen«. A pro rok 2018 musíme přijít s něčím, co poskytne pilotovi maximální ochranu," prohlásil Ecclestone.
Protože Ecclestone za svého života musel umět kličkovat i mezi paragrafy, pochopitelně se naskýtá otázka právních postihů. Nemyslí si, že pokud by došlo k incidentu s následkem poranění hlavy, nemělo by to vést k soudní při nebo žalobě. Ale dívá se na věc i z druhé strany.
"Co kdyby došlo k nehodě a Halo koncept poranil pilotovi hlavu? Kdo za to bude mít odpovědnost? Pokud by došlo k nehodě a někdo zůstal v autě uvězněn, monopost zachvátil požár a dotyčný nemohl ven? Vlastně jenom Niki Lauda ve Strategické skupině o podobné problematice hovořil, jinak to nikoho nenapadlo," pokračuje Ecclestone.
Ecclestone zároveň popřel, že by byl Charlie Whiting v obtížné pozici kvůi odložení Halo konceptu. Zdůraznil, že jeho funkce je závodní ředitel FIA a rozhodnutí o Halo konceptu je dílem Strategické skupiny, teprve poté zamíří do Komise F1. Potvrdil však, že nadále bude pro zavedení tohoto systému zásadní kolektivní odpovědnost: "Stoprocentně ano," nepřipouští Ecclestone žádnou výjimku.
Oscar Piastri ovládl druhý páteční trénink na Velkou cenu Španělska a potvrdil silnou formu McLarenu. Na nejměkčí sadě pneumatik zajel nejrychlejší čas dne 1:12,760 a udržel za sebou George Russella i Maxe Verstappena.
Max Verstappen vstoupil do víkendu Velké ceny Španělska skvělým výkonem na trati, která dříve pro Red Bull bývala náročná. „Bylo důležité začít silně,“ řekl Verstappen, „auto dobře reagovalo a podařilo se nám zajet rychlé časy,“ což dává týmu dobrou šanci na úspěch.
Lando Norris odstartoval víkend ve Španělsku nejrychlejším časem v úvodním tréninku a potvrdil tak skvělou formu McLarenu z posledních závodů. Už od prvních kol bylo jasné, že britský tým našel silné tempo i na technicky náročné trati v Barceloně.
Vzhledem k plánovanému příchodu madridského okruhu do kalendáře F1 v roce 2026 hrozí, že se Grand Prix v Barceloně pojede naposledy už příští rok. Fernando Alonso však vyzývá k zachování tradičního okruhu, který podle něj má nezaměnitelný charakter a hluboký význam pro fanoušky i jezdce.
Lando Norris varuje, že by bylo předčasné odepisovat Maxe Verstappena v boji o titul, protože i on a další soupeři mají stále reálnou šanci na vítězství.
Po slabším víkendu v Monaku se začaly objevovat pochybnosti o spolupráci Hamiltona s inženýrem Adamim, které pilot rychle odmítl. Zdůraznil, že adaptace na nový tým vyžaduje čas, ale vzájemná důvěra a odhodlání společně postupovat jsou pevné.
David Croft rozvířil debatu o budoucnosti jezdecké sestavy Red Bullu po roce 2025, kdy končí smlouva Sergia Péreze. Zmiňuje možné nástupce včetně Liama Lawsona, ale upozorňuje, že tým musí pečlivě zvažovat každý krok, aby nenarušil Verstappenovu dominanci.
Lando Norris a Oscar Piastri dorazili do Španělska s tříbodovým rozdílem a potvrzují, že McLaren patří mezi nejvyrovnanější týmy sezony. Přestože se spekuluje o možných týmových příkazech, Piastri trvá na tom, že je zatím čas nechat oba jezdce závodit na rovinu.
Na Velké ceně Rakouska by měla být aktivována klauzule ve smlouvě Maxe Verstappena, která zajistí jeho setrvání u Red Bullu i pro rok 2026. Tým tak získá klíčovou jistotu před příchodem nové motorové éry, ve které bude nasazovat vlastní pohonné jednotky vyvíjené s Fordem.
Guenther Steiner letos nevěří, že Max Verstappen dokáže reálně ohrozit Oscara Piastriho a Landa Norrise z McLarenu v boji o titul mistra světa ve Formuli 1. Podle šéfa týmu Haas má McLaren v současné době lepší formu a silnější týmovou podporu než Verstappen.
Andy Cowell reagoval na slova Adriana Neweyho o „slabém“ technickém zázemí Aston Martinu s tím, že každá stáj má prostor pro zlepšení a výzvy jsou součástí vývoje.
Nová pravidla omezující flexibilitu předních křídel od španělské Grand Prix mohou výrazně ovlivnit výkonnost týmů ve Formuli 1, protože ohýbání křídel pomáhá zlepšit aerodynamickou rovnováhu a stabilitu vozu.
