Po několika slabších letech se tým Franka Williamse opět vyšvihl do popředí, dokonce sebevědomě předpokládal, že by se mohl zapojit do honu na Mercedes. Opak je pravdou a místo boje s Red Bullem a Ferrari začíná mít problémy s poklesem na nižší příčky.
Po Grand Prix Belgie už se Williams propadl na páté místo v Poháru konstruktérů, ačkoliv oba jeho piloti v tomto závodě bodovali. Jenže jejich soupeři z Force Indie předvedli vynikající výkon a ziskem 22 bodů se posunuli na 4. místo. Právě to je jejich cílem, který nedávno vyhlásil majitel týmu Vijay Mallya. Zatím je rozdíl mezi oběma týmy dvoubodový.
Claire Williamsová prohlásila, že už jenom z důvodu finančních důsledků si tým "nemůže dovolit" další pokles. V předchozí sezóně se Williams umístil na třetím místě, sice s velkou ztrátou na Ferrari, ale rovněž se slušným náskokem na čtvrtý Red Bull.
"Máme určité problémy, týkají se práce s pneumatikami, aerodynamiky a podobně... Mám z toho určité obavy, protože ztrátou čtvrtého místa přijdeme o poměrně hodně dolarů, stejně tak i v oblasti prize money. Opravdu takovou věc nemůžeme připustit, musíme tvrdě zapracovat na návratu před Force Indii. Vím, že by nás o čtvrté místo rádi připravili a pro nás by takový výsledek byl hodně velkým zklamáním," reagovala Claire Williamsoná na otázku stanice ESPN, zda se obává silné druhé poloviny sezóny v podání jejich konkurenta.
"Domnívám se, že první tři týmy budou většinou okupovat čelních šest pozic, takže Williams a Force India budou bojovat o pozice, kde rozhoduje každý bod. Na přetřes přijde i otázka spolehlivosti a další ukazatele, takže boj s tímto týmem mi opravdu dělá starosti. Takový scénář jsem si nepředstavovala, je to důsledek zklamání v některých závodech na tratích, které pro nás měly představovat výhodu, bohužel jsme se dopustili několik chyb," lituje Williamsová.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.