Lidé rádi stále něco posuzují. A někdy to může být záležitost nepříjemná. Jenson Button vyhrál v roce 2009 šampionát, když všechny překvapil nováček ve startovním poli Brawn GP, který ovšem vznikl převzetím závodního oddělení Hondy F1.
Současný veterán F1, mistr světa 2009 Jenson Button už je na srovnávání současné dominance Mercedesu a Brawnu GP (jehož převzetím v listopadu 2009 vznikl Mercedes Grand Prix) poněkud alergický. Nedávno se Brit nechal slyšet, že F1 přináší jen zklamání kvůli skutečnosti, že během posledních dvou a půl let není žádný soupeř schopen ohrozit nadvládu německé stáje.
Button dobyl šampionát poté, co měl drtivý nástup do sezóny: vyhrál šest ze sedmi prvních závodů a Brawn GP v tomto období získal tři double. Pak se ke slovu dostal Red Bull, ale Buttonovi stačilo si jenom udržovat bodový náskok. V tehdejším systému bodování pak uhájil titul s jedenáctibodovým náskokem před Sebastianem Vettelem.
Pětatřicetiletý Button je často dotazován, zda tehdejší raketový vstup Brawnu GP do F1 (stojí za to připomenout, že FIA posvětila vznik nového týmu jedenáct dní před prvním závodem sezóny 2009) lze srovnávat se současnou převahou Mercedesu. Jenson už na podobné dotazy reaguje značně nerudně.
"Už mě otravuje, jak lidé srovnávají něco, co vlastně vůbec srovnávat nejde. Mercedes je plně financovaný tým, chce vyhrát každý závod. To nebyl náš případ. Vyhráli jsme několik závodů na začátku sezóny, ale nebyli jsme na pole-position nebo v první řadě v každém z nich - pokud se pamatuji, tak to bylo asi v polovině (z prvních sedmi závodu byl Button pětkrát v první řadě, čtyřikrát na pole-position).
Závodili jsme dobře a vyhráli jsme ty závody, ale určitě ne se zdrcujícím náskokem. Od šestého závodu dále už jsme neměli nejrychlejší vůz. Mercedes má takové auto tři roky, vyhrává s velkým náskokem, takže srovnávat nelze. Dělá úžasnou práci, má správné lidi, financování a samozřejmě disponuje skvělými piloty. Je nutná změna pravidel, abychom s nimi mohli bojovat, Jinak s nimi jen těžko bude někdo bojovat," vysvětluje Button.
Napíše filmový scénář?Svůj jediný titul považuje Button stále za "zázračný" a stále si hýčká své úspěchy, kterých dosáhl na voze přirovnávaného k bájnému Fénixovi vzlétnuvšímu z popela.
"Kdyby někdo chtěl natočit film o F1... každý má rád příběhy o malých týmech, které bojují v popředí a vítězí. Takový speciální děj - od prvních závodů, ve kterých nemají šanci na vítězství přes skutečně obtížné závody až k vítězství z pole-position, to by takový film udělalo hodně zvláštní. Já svůj vůz jako památku mám, což je naprosto úžasné. Jsou tři, jeden mám já, jeden Ross Brawn a jeden je u Mercedesu. Je dokonce vybavený motorem, takže je plně pojízdný. Ale asi by mě to přišlo na nějakých 50 000 eur, aby byl v provozu," usmívá se Button.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.