Tahanice kolem Autodromo di Monza snad konečně míří do úspěšného finále - tedy jak pro koho. Zástupci okruhu v královském parku doufají, že u příležitosti Grand Prix Itálie bude podepsán kontrakt na další období.
Během středeční tiskové konference přímo v areálu okruhu uvedl šéf italské automobilové federace (ACI) Sticchi Angelo Damiani, že připravena předběžná dohoda, podle níž zajistí Monze místo v kalendáři Grand Prix suma 68 milionů eur. Konečné znění smluv mají ještě na stolech právníci, ale všeobecně se očekává, že podpis smlouvy by mohl proběhnout v rámci chystaného závodního víkendu.
ACI se potýkal s určitým problémem ohledně zabezpečení dostatku financí, některé skupiny obyvatel nelibě nesly, že by snad měl být závodní okruh podporován ze strany státu. Nakonec by uzavření smlouvy měl napomoci příspěvek regionu Lombardie, který se uvolil poskytnout dotaci ve výši zhruba 15 milionů eur.
Jen tři roky?Bývá obvyklé, že se nové smluvní období uzavírá na pět let. Damiani v této skutečnosti nevidí žádný důvod k obavám, pro něj je nejdůležitější samotný akt kontraktu.
"Jsou mezi námi takoví, kteří očekávali delší smluvní období, ale v případě, že náš systém na Monze bude bezchybně fungovat, nebude další prodloužení kontraktu žádným problémem. Je tu ještě jeden aspekt. Evropští organizátoři bojují s krizí a další destinace jako Turecko, Jižní Korea nebo Indie měly jen krátkou dobu existence. Je jasné, že je to především otázka peněz, ale také určité kultury. V Evropě existuje něco jako "závodní DNA". Takže počkejme a uvidíme, jak se vše vyvine," komentuje situaci Sticcho Angelo Damiani.
Imola zůstává stranouKonkurenční okruh v Imole, kde se Grand Prix Itálie jela v jediném případě (1980) a poté hostil závod symbolicky věnovaný San Marinu, nadále hodlá usilovat o závodu F1 pod italskou vlajkou na tento okruh. Daminai je pochopitelně nadšen, že se Bernie Ecclestone kloní spíše k Monze.
"Udělali jsme, co bylo potřeba. Imola by byla dobrým nouzovým řešením, pokud by se nerealizoval kontrakt s Monzou. Neviděl jsem ani řešení ve střídavém pořadatelství, protože by svým způspobem bylo nelogické mít dva pořadatele. Pokud dojde k podpisu kontraktu, můžeme říci, že si Ecclestone vybral. ACI nedostal peníze formou státní pomoci, ale peníze ACI mohou pomoci regionu Lombardie," vysvětluje Damiani.
Zástupci Monzy rovněž uvedli, že před startem bude vyhlášena minuta ticha jako uctění památky obětí velkého zemětřesení, které postihlo Itálii 24. srpna tohoto roku.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.