V závěru předchozího měsíce se exmistr světa a někdejší pilot F1 Jacques Villeneuve vyjádřil k Verstappenově stylu jízdy v belgickém Spa. Kanaďan mimo jiné vyslovil domněnku, že Holanďan musí mít u FIA protekci, když jeho kousky na hranici pravidel procházejí.
Jacques Villeneuve také prohlásil, že by měl být Max Verstappen ve svém působení na trati poněkud opatrnější, protože by také mohl snadno způsobit nehodu, při níž dojde ke smrtelnému úrazu (celý článek najdete zde).
Na jedné holandské webové stránce se pak objevila reakce, která vyvolala velké pobouření. Verstappen měl údajně prohlásit: "Villeneuve by měl být na své výroky opatrný, protože on už někoho zabil!" Měla to být narážka na Grand Prix Austrálie 2001, kdy Villeneuveho vůz BAR po kolizi s williamsem Ralfa Schumachera nešťastnou náhodou trefil otevřený prostor v ochranné bariéře a smrtelně zranil traťového komisaře Grahama Beveridge. Stalo se to v místě, kde měl letos těžkou havárii Fernando Alonso.
Později se ukázalo, že problém asi tkví v přesném překladu. Verstappen údajně použil slovo doodgereden a v kontextu neměl na mysli přímo konkrétní úraz, nýbrž debatu týkající se smrtelných úrazů všeobecně.
Na konkrétní otázku serveru Motorsport.com, zda může konkretizovat svůj výrok, Verstappen odpověděl: "Zdaleka jsem neřekl všechno, co bylo napsáno na jedné webové stránce. Pouze jsem řekl, že je neuctivé s ohledem na rodinné příslušníky mluvit o smrti. Zmínil jsem tragický incident v roce 2001. Ale to neznamenalo, že jsem vyslovil neúctu k němu samotnému, jen že bylo neuctivé z jeho strany to takto komentovat. Nemluvil jsem o »zabití«, nýbrž o smrtelné nehodě. Nakonec zabíjelo kolo, a toje pořád součást auta, nebo ne?" vysvětluje Verstappen.
Co tedy bylo napsáno?Přinášíme úplný přepis Verstappenovy reakce na Villeneuvovo prohlášení. Pokud by měl někdo zájem, můžeme ho poskytnout i v Maxově rodném jazyce.
Villeneuve říká, že byste měl být pod dohledem...
"Měl by si trochu dávat pozor na to, co říká, protože on sám byl na trati u smrti (tato část - hij heeft zelf iemand doodgereden - je oním bodem úrazu). Takže by se měl raději uklidnit."
Ale vadí vám to, evidentně vás to naštvalo.
"Nakonec ne, ale měl by se podívat tak trochu sám na sebe, co se stalo v jeho kariéře. Jeho výrok o zabíjení na trati mi připadá neuctivý s ohledem na rodinu toho člověka, který zahynul."
Co si říkali s Whitingem?Verstappen se také vrátil k rozhovoru se závodním ředitelem FIA Charlie Whitingem, s nímž hovořil v pátek ráno před prvním tréninkem.
"Popovídali jsme si o tom všem. Možná, že znovu zavedou černobílé vlajky. Chtěli si v debatě všechno vyjasnit, než abychom to řešili na briefingu pilotů. Je lepší zajít za Charliem - já, Seb a Kimi - a popovídat si o tom s ním," vysvětlil Verstappen.
Na otázku, zda po něm Whiting chtěl, aby změnil svůj jezdecký styl, Verstappen odpověděl: "Neviděl na tom nic extra špatného. Možná to bylo na hraně, možná, že by kvůli tomu opětovně zavedl černobílé vlajky, pokud by se to mělo opakovat..."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.