V závěru předchozího měsíce se exmistr světa a někdejší pilot F1 Jacques Villeneuve vyjádřil k Verstappenově stylu jízdy v belgickém Spa. Kanaďan mimo jiné vyslovil domněnku, že Holanďan musí mít u FIA protekci, když jeho kousky na hranici pravidel procházejí.
Jacques Villeneuve také prohlásil, že by měl být Max Verstappen ve svém působení na trati poněkud opatrnější, protože by také mohl snadno způsobit nehodu, při níž dojde ke smrtelnému úrazu (celý článek najdete zde).
Na jedné holandské webové stránce se pak objevila reakce, která vyvolala velké pobouření. Verstappen měl údajně prohlásit: "Villeneuve by měl být na své výroky opatrný, protože on už někoho zabil!" Měla to být narážka na Grand Prix Austrálie 2001, kdy Villeneuveho vůz BAR po kolizi s williamsem Ralfa Schumachera nešťastnou náhodou trefil otevřený prostor v ochranné bariéře a smrtelně zranil traťového komisaře Grahama Beveridge. Stalo se to v místě, kde měl letos těžkou havárii Fernando Alonso.
Později se ukázalo, že problém asi tkví v přesném překladu. Verstappen údajně použil slovo doodgereden a v kontextu neměl na mysli přímo konkrétní úraz, nýbrž debatu týkající se smrtelných úrazů všeobecně.
Na konkrétní otázku serveru Motorsport.com, zda může konkretizovat svůj výrok, Verstappen odpověděl: "Zdaleka jsem neřekl všechno, co bylo napsáno na jedné webové stránce. Pouze jsem řekl, že je neuctivé s ohledem na rodinné příslušníky mluvit o smrti. Zmínil jsem tragický incident v roce 2001. Ale to neznamenalo, že jsem vyslovil neúctu k němu samotnému, jen že bylo neuctivé z jeho strany to takto komentovat. Nemluvil jsem o »zabití«, nýbrž o smrtelné nehodě. Nakonec zabíjelo kolo, a toje pořád součást auta, nebo ne?" vysvětluje Verstappen.
Co tedy bylo napsáno?Přinášíme úplný přepis Verstappenovy reakce na Villeneuvovo prohlášení. Pokud by měl někdo zájem, můžeme ho poskytnout i v Maxově rodném jazyce.
Villeneuve říká, že byste měl být pod dohledem...
"Měl by si trochu dávat pozor na to, co říká, protože on sám byl na trati u smrti (tato část - hij heeft zelf iemand doodgereden - je oním bodem úrazu). Takže by se měl raději uklidnit."
Ale vadí vám to, evidentně vás to naštvalo.
"Nakonec ne, ale měl by se podívat tak trochu sám na sebe, co se stalo v jeho kariéře. Jeho výrok o zabíjení na trati mi připadá neuctivý s ohledem na rodinu toho člověka, který zahynul."
Co si říkali s Whitingem?Verstappen se také vrátil k rozhovoru se závodním ředitelem FIA Charlie Whitingem, s nímž hovořil v pátek ráno před prvním tréninkem.
"Popovídali jsme si o tom všem. Možná, že znovu zavedou černobílé vlajky. Chtěli si v debatě všechno vyjasnit, než abychom to řešili na briefingu pilotů. Je lepší zajít za Charliem - já, Seb a Kimi - a popovídat si o tom s ním," vysvětlil Verstappen.
Na otázku, zda po něm Whiting chtěl, aby změnil svůj jezdecký styl, Verstappen odpověděl: "Neviděl na tom nic extra špatného. Možná to bylo na hraně, možná, že by kvůli tomu opětovně zavedl černobílé vlajky, pokud by se to mělo opakovat..."
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.