V závěru předchozího měsíce se exmistr světa a někdejší pilot F1 Jacques Villeneuve vyjádřil k Verstappenově stylu jízdy v belgickém Spa. Kanaďan mimo jiné vyslovil domněnku, že Holanďan musí mít u FIA protekci, když jeho kousky na hranici pravidel procházejí.
Jacques Villeneuve také prohlásil, že by měl být Max Verstappen ve svém působení na trati poněkud opatrnější, protože by také mohl snadno způsobit nehodu, při níž dojde ke smrtelnému úrazu (celý článek najdete zde).
Na jedné holandské webové stránce se pak objevila reakce, která vyvolala velké pobouření. Verstappen měl údajně prohlásit: "Villeneuve by měl být na své výroky opatrný, protože on už někoho zabil!" Měla to být narážka na Grand Prix Austrálie 2001, kdy Villeneuveho vůz BAR po kolizi s williamsem Ralfa Schumachera nešťastnou náhodou trefil otevřený prostor v ochranné bariéře a smrtelně zranil traťového komisaře Grahama Beveridge. Stalo se to v místě, kde měl letos těžkou havárii Fernando Alonso.
Později se ukázalo, že problém asi tkví v přesném překladu. Verstappen údajně použil slovo doodgereden a v kontextu neměl na mysli přímo konkrétní úraz, nýbrž debatu týkající se smrtelných úrazů všeobecně.
Na konkrétní otázku serveru Motorsport.com, zda může konkretizovat svůj výrok, Verstappen odpověděl: "Zdaleka jsem neřekl všechno, co bylo napsáno na jedné webové stránce. Pouze jsem řekl, že je neuctivé s ohledem na rodinné příslušníky mluvit o smrti. Zmínil jsem tragický incident v roce 2001. Ale to neznamenalo, že jsem vyslovil neúctu k němu samotnému, jen že bylo neuctivé z jeho strany to takto komentovat. Nemluvil jsem o »zabití«, nýbrž o smrtelné nehodě. Nakonec zabíjelo kolo, a toje pořád součást auta, nebo ne?" vysvětluje Verstappen.
Co tedy bylo napsáno?Přinášíme úplný přepis Verstappenovy reakce na Villeneuvovo prohlášení. Pokud by měl někdo zájem, můžeme ho poskytnout i v Maxově rodném jazyce.
Villeneuve říká, že byste měl být pod dohledem...
"Měl by si trochu dávat pozor na to, co říká, protože on sám byl na trati u smrti (tato část - hij heeft zelf iemand doodgereden - je oním bodem úrazu). Takže by se měl raději uklidnit."
Ale vadí vám to, evidentně vás to naštvalo.
"Nakonec ne, ale měl by se podívat tak trochu sám na sebe, co se stalo v jeho kariéře. Jeho výrok o zabíjení na trati mi připadá neuctivý s ohledem na rodinu toho člověka, který zahynul."
Co si říkali s Whitingem?Verstappen se také vrátil k rozhovoru se závodním ředitelem FIA Charlie Whitingem, s nímž hovořil v pátek ráno před prvním tréninkem.
"Popovídali jsme si o tom všem. Možná, že znovu zavedou černobílé vlajky. Chtěli si v debatě všechno vyjasnit, než abychom to řešili na briefingu pilotů. Je lepší zajít za Charliem - já, Seb a Kimi - a popovídat si o tom s ním," vysvětlil Verstappen.
Na otázku, zda po něm Whiting chtěl, aby změnil svůj jezdecký styl, Verstappen odpověděl: "Neviděl na tom nic extra špatného. Možná to bylo na hraně, možná, že by kvůli tomu opětovně zavedl černobílé vlajky, pokud by se to mělo opakovat..."
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.