Prakticky o každé změně prostředí - ve Formuli 1 pak týmu - znamená velký otazník. Co může vypadat jako velké polepšení se třeba stane vysloveným krokem vedle, a naopak. Podobných případů známe více než dost.
Jen namátkou - když Jacques Laffite po sedmiletém působení v Ligieru po nepříliš dobré sezóně prchl k Williamsu, v němž slavil Rosberg titul mistra světa (1982), jenže v následující sezóně to nebylo o moc lepší a Jacques měl v jejím závěru potíže se vůbec kvalifikovat. O rok později to bylo ještě horší a Laffite se pak ještě rád vrátil k Ligieru. A na druhou stranu - vzpomenete si, kolik lidí kroutilo v roce 2012 nad zdánlivě nesmyslným odchodem Hamiltona z McLarenu k Mercedesu...
Kevin Magnussen odmítl nabídku Renaultu, aby nadále setrval v barvách francouzské automobilky, a zamířil k Haasu. Podle jeho názoru tento přestup nebude mít vliv na jeho kariéru a i v americkém týmu může bojovat o nejvyšší příčky. Přestože jeho dnes už bývalý kolega Jolyon Palmer soudí, že Dán svým odchodem pochybil, Magnussen je přesvědčen, že se Haas může být stejně dobrý a dosáhnout úspěchu, i když se v této stáje nepracuje stejným způsobem jako u Renaultu. To nakonec dal najevo svou odpovědí na otázku, zda je Haas v pozici, že by musel ohledně případného boje o titul vážit delší cestu než Renault.
"Absolutně ne. Nemám s Haasem pětiletý kontrakt a kdo ví, jak bude Haas pokračovat. Jsou tu nové příležitosti... žádné limity. Všechno závisí na mě. Nechci se dostat do situace, kdy bych musel čekat déle. Naopak. Nemohl jsem u Renaultu zůstat a doufat, že tam vydržím, dokud nevyhrají mistrovský titul. Taková záruka neexistuje. Myslím, že jim to bude trvat několik let, než budou schopni o takový post usilovat," předpokládá Magnussen.
Dánského pilota naladil do optimistické nálady slibný první rok amerického týmu a především oceňuje, že stáj se velice brzy zaměřila na přípravu vozu pro sezónu 2017. To vidí jako jeden z důležitých kroků k dalšímu vývoji.
"Ve druhé sezóně se naučí ještě víc. Už jenom proto, že se jí začali hodně brzy věnovat. Už jsem to v médiích uvedl dříve, že vlastně začali s přípravou na rok 2017 ještě před prvním závodem uplynulé sezóny. Tím je řečeno vše," dodává Magnussen.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.