Letmým pohledem do historie Formule 1, najdeme období, kdy některé země zásobovaly startovní pole hned několika piloty, zatímco jiné, druhdy silné lokality tahaly za kratší konec. Stačí se podívat, jak na tom byli a v současné době jsou takoví Italové.
Velká Británie prozatím vyprodukovala nejvyšší počet světových šampionů (dokážete je bez nápovědy vyjmenovat?), ale po letošním odchodu Jensona Buttona zůstanou ve startovním poli pouze dva britští piloti - Lewis Hamilton a Jolyon Palmer. Podobnou situaci bychom našli snad v roce 1981, kdy sezónu zahajovali pouze John Watson a Nigel Mansell, jenže v jejím průběhu Britové posílili díky vstupu týmu Toleman, který pilotovala dvojice Brian Henton a Derek Warwick. Nicméně Jolyon Palmer se domnívá, že situace není nijak dramatická.
"Ohledně britských pilotů není důvod k panice. Vždy bylo dost dobrých Britů, kteří ve všech obdobích klepali na dveře F1. Pořád jsme tu dva, což je přiměřené množství, zvlášt když jeden z nás je nekolikanásobný šampion. Jsem přesvědčen, že v GP2, GP3 a Formuli 3 jsou Britové dobře zastoupeni, takže je jen otázkou času, než se objeví další. Tradice britských pilotů existuje a osm z 11 týmů má sídlo ve Velké Británii, stejně jako spousta juniorských týmů. Takže se domnívám, že britský motorsport je stále na dobré úrovni," sdělil Jolyon Palmer pro stanici BBC.
Navíc situace se ještě může změnit, protože v současné době jsou pořád čtyři volná místa v týmech Mercedes, Sauber (po jednom) a Manor. I když v prvních dvou případech to na příchod žádného Brita nevypadá, u Manoru není vysloveně vyloučeno nějaké překvapení. Ostatně Alex Lynn či Jordan King už nějaké zkušenosti s F1 mají. A v jejich patách číhají další mladí dravci jako Oliver Rowland, Jake Dennis či Jack Aitken.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.