Letmým pohledem do statistik F1 zjistíme, že se v ní objevili zatím šest potomků mistrů světa. Jestli se tento počet rozšíří je otázkou budoucnosti, každopádně účet není zdaleka uzavřen, jak naznačuje pohled na sestavu nižších kategorií.
Dovolme krátké připomenutí - zatím nejúspěšnější je dvojice Graham Hill se synem Damonem (2 + 1 mistrovský titul) následovaná Keke a Nico Rosbergovými (1 + 1). Pak už následují dvojice, kde zatím převažují úspěchy otců: Jack plus David a Gary Brabhamové (3 + 0 + 0), Nelson a Nelsinho Piquetové (3 + 0), Mario a Michael Andrettiové (1 + 0) a Gilles a Jacques Villeneuvové (0 + 1).
Mick Schumacher se v příštím roce zúčastní evropského šampionátu F3 a opět bude hájit barvy týmu Prema Powerteam, s nímž letos závodil v italské a německé sérii F4 a připsal si deset vítězných závodů. Testování s "eftrojkou" už započalo.
"F3 bude ideální krok, jsem vysloveně natěšen na novou sezónu. Jsem také rád, že mohu dále závodit v týmu Prema, protože je to skutečně profesionální tým a umožní mi, abych se toho opět hodně naučil. Příští sezóna bude jistě náročná, ale testy, které jsem absolvoval v posledních týdench ukázaly, že pilotovat vůz F1 je skutečně požitek. Už se nemohu dočkat, až začne ročník 2017!" vyjádřil své pocity sedmnáctiletý Mick.
"Jsme opravdu potěšeni, že můžeme spolupracovat s Mickem i v roce 2017. Nejen proto, že to je zkušený pilot, ale také skvělý člověk a už nám předvedl, že disponuje vším, co ho předurčuje být špičkovým všestranným profesionálem. Debut v tak náročném prostředí, jakým je Evropský šampionát F3 nebude samozřejmě snadné, ale budeme za Mickem stoprocentně stát, abychom mu pomohli k dosažení stejně působivých výsledků, jako v tomto roce," přidal se k předsezónnímu vyjádření šéf týmu Prema Powerteam Angelo Rosin.
Formule 3 ve všech svých podobách vyprodukovala několik velice kvalitních závodníků, například Alaina Prosta, Ayrtona Sennu, Michele Alboreta. Po jejím obnovení v roce 2012 z ní přímo do F1 postoupil Max Verstappen a nejnověji se očekávají výkony Lance Strolla v týmu Williams.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.