Zatímco na politické scéně se oblast, nazvaná střet zájmů, velkomyslně halí do složitých právních kliček a většinou vyšumí do ztracena, v F1 jsou novináři důslednější a jdou tvrdě za svým. Jako v případě Toto Wolffa, šéfa týmu Mercedes.
Vídeňský rodák, který 12. ledna oslaví pětačtyřicáté narozeniny, se brání, že jeho pozice v managementu Valtteriho Bottase "nevytváří střet zájmů v týmu Mercedes". Jak známo, finský pilot je jedním z nejžhavějších kandidátů na uvolněný post v nejlepší závodní stáji posledních tří sezón, který zcela nečekaně opustil současný šampion Nico Rosberg. Situaci, v jaké se ocitl šéf Mercedesu, jenž je zároveň součástí Bottasova manažerského týmu, rázně připomněl odborný poradce týmu Red Bull dr. Helmut Marko v rozhovoru s nevýkonným ředitelem Mercedesu Niki Laudou na stanici Servus TV.
"Wolffova role v manažerském týmu se datuje do doby, než byl zvolen generálním ředitelem závodního týmu. Pokud by k nám Bottas přišel, nemůže Wolff dále funkci v jeho manažerském týmu zastávat, to už nebude možné," komentoval Lauda Markovu konkrétní otázku.
Toto Wolff však sdělil italskému listu La Gazzetta dello Sport, že pokud jde o případný příchod současného pilota Williamsu k Mercedesu, žádný konflikt zájmů neshledává. Současně však připustil, že pokud by se Bottas k týmu Mercedes připojil, odstoupil by z pozice, kterou ve Finově manažerském týmu zastává.
"Nejsem idiot. Když jsem před čtyřmi lety nastoupil k Daimleru, podepsal jsem nějakou smlouvu, takže nemohu řídit nebo mít komerční zájem na pilotovi, který bude za Mercedes závodit. Není to problém, žádný neexistuje. Ten, kdo mluví o střetu zájmů, nerozumí Formuli 1," vysvětloval Wolff.
Definitivní rozhodnutí má padnout v prvních dnech roku 2017 a Wolff se dušuje, že v žádném případě už nepadla konkrétní volba. Už se objevily spekulace, že výběr ze strany Mercedesu trvá tak dlouho právě kvůli Wolffovi a vzniklé situaci.
"Dosud jsme se nerozhodli, protože tu jde o víc než jen o pilota a náš tým. Musíme mít respekt i ostatním soupeřům. Valtteri je jedním z kandidátů, ale také víme, jak důležitý je pro Williams. Je to choulostivá situace, která vyžaduje velice opatrný přístup. Proto jsme se rozhodli věnovat této problematice více času,"dodává Wolff.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.