Kde jsou ty časy, kdy se ve startovním poli proháněl téměř každý druhý vůz označený reklamou na tabákové výrobky. Čas oponou trhnul a bojovníci za zdravější svět vymetli druhdy populární značky na smetiště dějin. A pečlivě si svůj dvorek hlídají.
My dříve narození pamatujeme sezóny bohaté na počet týmů i pilotů. Už několik let ale platí omezení a několik výběrových řízení v podstatě pouze nahrazovalo odpadlíky novými adepty, ale ani těch nebylo mnoho. Je tedy šance, že bychom za pár let viděli na roštu 22 pilotů?
Nejdelší a jeden z posledních přírodních okruhů v kalendáři F1 je znám svým nevyzpytatelným počasím. Třebaže letos po proměnlivých předchozích částech závodního víkendu byl predikován suchý závod, i tentokrát se schylovalo k malému dramatu.
Jak hodnotí sprint v deštivém Spa jednotliví piloti a představitelé týmů?
Tým Alpine určitě neodjíždí z Maďarska pozitivně naladěn. Křehká šňůra bodovaných přídělů se přetrhla tím nejhorším způsobem - oba vozy de facto skončily po několika metrech po startu. Vše ostatní už byla jenom agónie a oddálení nevyhnutelného.
Maďarsko bude na programu šampionátu F1 do roku 2032, jak bylo uvedeno na začátku přenosu oficiálně dvanácté, skutečně však jedenácté Grand Prix letošní sezóny. Ačkoliv se mluví často o dramatických závodech, letos se vše vyvíjelo tak nějak přirozeně.
Jak hodnotí dnešní závod na Hungaroringu jednotliví jezdci a představitelé týmů?
Jízdy na Hungaroringu měly své zvláštní novum v úpravě pravidel - ačkoliv se nečekalo, že by došlo k významným posunům ve startovním poli, signifikantní byly velmi těsné rozdíly na přechodech mezi jednotlivými částmi.
Nelze přehlédnout, že návrat Daniela Ricciarda po půl roce do závodního kokpitu, navíc na "místo činu" v rodině Red Bullu, vyvolal patřičnou odezvu. Jak už to bývá, okamžitě se vyrojily dohady, co se doopravdy za angažováním čtyřiatřicetiletého Australana skrývá.
Zatímco F1 nám bobtná (když se jelo v roce 1977 do té doby rekordních 17 Grand Prix, připadalo nám to šílené) a rozrůstá se nám o vedlejší podniky, její vedení je zřejmě přesvědčeno, že trofejí je pořád nějak málo. A hodlají v tom činit do budoucna kroky.
Výměna uprostřed sezóny není nikdy příjemnou záležitosti, ale v tomto případě se nedá hovořit o příliš velkém překvapení. Kolem Nycka de Vriese už dlouho panovalo napětí a náznaky, že jeho výkony jsou naprosto neuspokojivé.
Ačkoliv titulek nevypadá příliš logicky, pak vězte, že zástupci Albionu mají na stupních vítězů dva a v bodované desítce všechny své piloty. Přispěl k tomu nejen vynikající výkon, ale také safety car, který odkroužil na trati poctivých šest kol.
Jak hodnotí své dnešní výkony na okruhu Silverstone jednotliví piloti a představitelé týmů?
V kvalifikaci, ve které bylo počasí 21. jezdcem na trati, zvítězil Max Verstappen. Hned za ním skončil Lando Norris a Oscar Piastri.
Jak hodnotí dnešní kvalifikaci na GP Velké Británie na okruhu Silverstone jednotliví piloti a představitelé týmů? Verstappen uhájil pole position před Norrisem. Skvělou kvalifikaci McLarenu korunoval třetím místem Piastri. Za nimi se seřadí obě Ferrari následované Mercedesy.
Kolem možného vstupu jedenáctého týmu do arény F1 se už napsalo opravdu hodně. Zvláště když za ním stojí ikonická motoristická rodina reprezentovaná piloty F1 Mariem a Michaelem Andrettiovými. Jenže někdy ani zvučné jméno není zárukou.
Jestliže si někdo myslel, že série pětivteřinových trestů byla po odmávnutí GP Rakouska konečná, pak se hluboce mýlil. FIA na základě protestu týmu Aston Martin vyšla na barikády a udělila další tresty, po nichž se výsledková listina zásadně proměnila.
Rakouský Red Bull Ring je tak trochu strašákem pro piloty kvůli problémům s dodržováním traťových limitů. Ve včerejší kvalifikaci na sprint bylo smazáno 47 časů a v závodě létaly černobílé vlajky a pětivteřinové pokuty jak na běžícím páse.
Prohlášení jezdců a představitelů týmů po GP Rakouska.
