Třetina sezóny F1 je minulostí a přestože v posledních závodech francouzský tým získal několik slušných výsledků, pořád se nenacházejí na pozicích, které si předsevzali. Nicméně nepodléhají nervozitě a hledají přiměřené řešení.
Prohlášení jezdců a představitelů týmů po GP Kanady.
Kanadský závod byl s ohledem na problémy s tréninky a složitou povětrnostní situaci v kvalifikaci očekáván s velkým zájmem. Nakonec ho lze hodnotit tak trochu v duchu Cimrmanova oblíbeného prvku naděje a zklamání.
Komplikované podmínky v kvalifikaci a dohra v podobě hned čtyř penalizací. Jak uvádíme v závěru, většina prohlášení byla zveřejněna jednotlivými týmy a piloty ještě předtím, proto reakce nemusejí ve většině případů odpovídat umístění.
Kvalifikace byla nadmíru obtížná a pokud si piloti a týmy myslely, že poslední šachovnicovou vlajkou vše skončí, tak je komisaři velmi rychle vyvedli z omylu. Ke slovu se dostaly záznamy a po jejich shlédnutí padaly tresty v podobě posunu na startovním roštu.
Nová pravidla pro pohonné jednotky Formule 1 jsou jasně stanovena na rok 2026. Co se týče podvozků a některých dalších oblastí, šéfové celého šampionátu ještě hledají směr, kterými by se další vývoj měl ubírat. Důvodem jsou také jejich obavy, týkající se hmotnosti vozů.
Španělská Grand Prix se tak trochu vrátila proti proudu času. Úprava závěrečné pasáže vrátila čas do let 1995 - 2003. Ovšem jak rychleji dnešní monoposty zdolávají Circuit de Catalunya dokazuje nejrychlejší kolo lepší bezmála o čtyři vteřiny.
Kvalifikace na Circuit de Catalunya přinesla mnoho zajímavých výsledků a také překvapení, což se většinou stává. Fanoušci se také dočkali značně kontroverzního momentu, jenž vyvolal vzpomínky na události staré sedm let.
Psal se rok 2007 a Circuit de Catalunya v Montmeló (Barcelona) doznal zásadní změny v poslední třetině. Jak se zdá, ne všechny úpravy vedou vždy k lepším výsledkům, proto se letos dočkáme staronové varianty.
Přežitý, vysmívaný, prokletý okruh, neodpouštějící sebemenší chybu, přesto stále aktuální. Ne nadarmo se říká, že se tu občas vítězství cení více než zisk mistrovského titulu. Ostatně světoví šampioni tu rozhodně nebývali vždy proroky.
Jak hodnotí dnešní závod v uličkách monackého knížectví jednotliví piloti a představitelé týmů?
Loni touto dobou mělo Ferrari na kontě dvě vítězství a s nimi celkem osm umístění na stupních vítězů. Letos prozatím jedno jediné. Zdá se, že útok na výsluní se opět odkládá, ale to neznamená, že v Maranellu po čtvrtině šampionátu hodlají složit ruce do klína.
Prohlášení jezdců a představitelů týmů po závodě v Miami, v němž se nebývale dařilo týmu Alpine, naopak McLaren bude chtít na pátou letošní Grand Prix asi hodně rychle zapomenout.
Americký závod se nesl v duchu překvapivé kvalifikace a otázka dne byla jasná - dopustí Max Verstappen svou chybou převzít otěže týmovému kolegovi? Nakonec se ukázalo, že v rámci vlastní ligy vozy nápojového gigantu udělaly z konkurence stafáž a rozdaly si to jen mezi sebou.
Prohlášení jezdců a představitelů týmů po kvalifikaci v Miami.
Po čtyřech týdnech se F1 vrátila na okruhy, platformy, televizní obrazovky a vůbec všude tam, kde je to obvyklé. Ještě nedozněly dohady kolem úvodních tří Grand Prix a jeden z nejnudnějších závodů přinesl další momenty nejen k zamyšlení.
Kvalifikace a sprint naznačil velmi, ale skutečně velmi mírný posun sil, proto se čekalo, co přinese "dospělý" závod v ulicích ázerbajdžánského hlavního města. Nakonec byli milovníci zápletek asi zklamáni, jediný napínavý boj se odehrál o prémiový bod za nejrychlejší kolo.
Prohlášení jezdců a představitelů týmů po sprintu v Baku.
Jako den a noc. Zatímco loňský rok znamenal pro zelené vozy Aston Martinu trápení a boj o body, což vyústilo v sedmé místo v Poháru konstruktérů, letos okupuje tým druhou příčku hned za bezkonkurenčním Red Bullem. Uspokojení? To v žádném případě!
