Jestliže si někdo myslel, že série pětivteřinových trestů byla po odmávnutí GP Rakouska konečná, pak se hluboce mýlil. FIA na základě protestu týmu Aston Martin vyšla na barikády a udělila další tresty, po nichž se výsledková listina zásadně proměnila.
Fernando Alonso dojel šestý, Lance Stroll desátý - nicméně vedení týmu "zelených" bylo přesvědčeno, že převážně v zatáčkách 9 a 10 nebylo porušování traťových limitů důsledně postihováno. Proto stáj podala protest, na jehož základě se odhalila nepříjemná skutečnost - FIA přiznala, že stewardi nebyli schopni přezkoumat více než 1200 upozornění o porušování traťových limitů - to znamená, nezaregistrovali všechny případy, kdy ten který vůz byl všemi koly za bílou čarou označující limit trati.
Stewardi dostali seznam smazaných časů na kolo z kontrolního centra závodu, na něž nebyli během konání Grand Prix upozorněni. Pro lepší názornost si uveďme pravidla postihů:
Tři porušení: po posledním je pilot varován černobílou vlajkou. Čtvrtý přestupek: penalizace + 5 vteřin Pátý přestupek: penalizace + 10 vteřinPřípadné další porušení traťových limitů se kvůli jejich nadměrnému nakumulování "resetuje" a takzvaně se jede nanovo: takže další časový postih přichází až po osmém resp. devátém provinění. FIA na základě výše uvedených poznatku udělila další tresty: obdrželi je Hamilton, Sainz jr., Ocon, Gasly, Albon, Sargeant, de Vries a Cunoda. "Desítku" si připsali Sainz jr., Hamilton, Gasly, Albon, de Vries, Ocon měl "na triku" dokonce dvakrát pět a dvakrát deset vteřin - celkem padlo za porušování limitů čtrnáct trestů. Zajímavé bezesporu je, že se v komunikaci mluvilo rovněž o Pérezovi a Norrisovi, ale těm se tresty vyhnuly.
Znamená to propad Carlose Sainze jr. ze čtvrtého na šesté místo, Hamilton se propadl za Russella, Ocon za Strolla a další změny v pořadí se týkají Albona, Sargeanta, de Vriese a Cunody. Ale také velkou vlnu nevole, protože zvláště na Red Bull Ringu byl závod v podstatě degradován. Stěžují si nejen piloti, ale také týmy, protože jim chyběla dostatečná kontrola a nebyly nijak varovány, že jejich jezdcům hrozí další penalizace. Nabízí se otázka, zda není špatný samotný systém, když se dodatečně musí řešit až několik hodin po závodě, přičemž nikdo z potrestaných netušil, co mu hrozí.
Také piloti, zejména potrestaní Sainz jr. a Hamilton, považují řešení v zatáčkách 9 a 10 za krajně nedostačující. Přitom FIA už dříve žádala pořadatele, aby stejně jako v zatáčce Schlossgold řešila problematické "devítku" (nesoucí jméno Jochena Rindta) a "desítku" opatřila větší štěrkovou plochou.
Jako špatný vtip pak působí zpráva, že ředitel závodů F1 Niels Wittich výslovně zástupcům Red Bull Ringu doporučil, aby byl upraven design zatáček 9 a 10 ve formě malých štěrkových zón, působících jako "přirozený odstrašující prostředek", čímž by nemusely být problémy s neustálým hlídáním traťových limitů. Wittich tento požadavek podal bezprostředně po loňské GP Rakouska, ale nebyl vyslyšen. Důvod? Znamenalo by to komplikace pro závody Moto GP, požadující volné asfaltové plochy.
Napříč spektrem fanoušků F1 nesou názory, že se z Rakouska může šířit nebezpečný precedens, jehož výsledkem by mohlo být místo závodění úzkostlivé hlídání, aby ten či onen pilot nepřejel čáru...
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.