Taffinovou oblastí je odpovědnost za pohonné jednotky Renault, které se rodí ve středisku Viry-Châtillon. Úzce spolupracuje s Nickem Chesterem a má pod sebou tým zkušených inženýrů, pracujících na optimalizovaném motoru F1.
Podívat se do portfolia Boba Bella, najdeme velice pozoruhodné výsledky. Stál u devíti vítězných Pohárů konstruktérů a oslavoval deset šampionů. Takovým životopisem se může chlubit jen málokdo.
Pokud se podíváme do statistik, najdeme u Pedra de la Rosy pouhých devět startů za McLaren. Nesmí nás to však mást, protože tento Španěl strávil v týmu z Wokingu plných devět sezón. Jaké byly jeho první krůčky v tehdy mistrovském týmu?
Podruhé se vracíme do kalných vod F1 a předkládáme vizitky sedmi nikoli statečných, ale licoměrných. Jejich vina byla různá, nicméně prokázaná – a nejsem si tak docela jist, jestli nás má těšit, že tu máme i své zastoupení.
Jak se ukazuje, bouřlivé prostředí F1 začíná vysílat první dramatické vlny směrem k fanouškům, aby jim naznačilo, že jistota smlouvy ještě neznamená definitivní stav věcí. Situace u Renaultu je toho důkazem.
S prognózami je to občas složité. Přes zimu uteče forma, vozy dříve dobré jsou záhadně o poznání horší a ty slabé drtí soupeře. Přesto nemálo lidí rádo vyhlíží do budoucnosti a tipuje. Stejně tak i někdejší pilot F1 Gerhard Berger.
Ty tam jsou časy, kdy se ženy v paddocku pohybovaly pouze v rolích časoměřiček (což byl nejednou úděl manželek pilotů či šéfů stájí) nebo tiskových mluvčích. Těch pár nesmělých pokusů v kokpitech vozů jsme si už několikrát připomněli.
Blíží se den, kdy to všechno vypukne. Do Melbourne už nám mnoho času nechybí, měřeno optikou komplexní, proto se ladí poslední detaily, připravují vozy - a rozdávají funkce. Nejinak tomu je i u Renaultu.
Představovat Rogera Penske především americkým příznivcům motorsportu je věc naprosto zbytečná, jeho týmy v zámořských kategoriích dosahoval dlouhodobě velice dobré výsledky. Tým amerického patriota si nyní připomíná půlstoletí od svého vzniku.
Tabulka s termíny odhalujícími nové monoposty pro rok 2016 se pomalu začíná zaplňovat. Přibyl k ní i ostře sledovaný nováček startovního pole, americký tým Haas, jehož termín se kryje s datem prvních barcelonských testů.
První den "mokrých" pneumatikových testů svedl na trati v Le Castellet trojici Räikkönen, Ricciardo a Vandoorne. Fin byl z trojice zúčastněných nejpomalejší a proto si také na činnost výrobků Pirelli postěžoval.
V neděli se ve španělském bulvárním listě AS objevila zpráva, že japonská automobilka "našla" během zimní přestávky 223 koňských sil (164 kW). Vzápětí se ozvali zástupci Hondy a uvádějí věc na pravou míru.
Asociace pilotů F1 GPDA se jednomyslně shodla na potřebě "rychlého zavedení" zvýšené ochrany hlavy, čímž podporují zájmy FIA, která by podobnou variantu chtěla během několika let realizovat.
Je to jen otázka různého přístupu nebo priorit? Australský pilot si prozatím bude muset nechat zajít chuť, že by si vyzkoušel legendární závod, o němž byl natočen i film s hvězdným Steve McQueenem v hlavní roli.
V závodech vždy bojoval, což může znít jako klišé, ale Jenson Button to tak cítil a stojí si za tím. A to ho také udrželo v roce 2015 u McLarenu - odhodlanost pramenící z jeho minulých zkušeností a úspěchů.
Tvrdit, že F1 je prostá skandálů a že se jí vyhýbají i kriminální případy, prostě nelze. Kauzy Shadow-Arrows, tahanice o vysílací práva s magnátem Leo Kirchem, Briatoreho konspirační akce v Singapuru nebo "McLarenGate" jsou toho pádným příkladem.
Pro mnohé fanoušky to byl těžký úder pod pás, když slyšeli, nebo spíš neslyšeli nové hybridní šestiválce. Od té doby se vede podružná bitva o ušlechtilé hřmění agregátů, při níž padaly různé návrhy, i na umělý "kravál".
Španělský debutant, který loni strávil necelou sezónu v nejpomalejším týmu startovního pole byl považován za jednoho z nejpravděpodobnějších "odpadlíků" ze sestavy pilotů F1. I proto, že o Manor s motory Mercedes se zvedl poměrně slušný zájem.
Mistr světa F1 z roku 1997 dobře ví, co říká. Ostatně jeho rodina, ať otec Gilles nebo strýc Jacques k těm výstřelkům v F1 přidali značný díl. Stačí si vzpomenout na tři nebo čtyři případy z dlouhého seznamu.
