V závodech vždy bojoval, což může znít jako klišé, ale Jenson Button to tak cítil a stojí si za tím. A to ho také udrželo v roce 2015 u McLarenu - odhodlanost pramenící z jeho minulých zkušeností a úspěchů.
V žádném případě nelze tvrdit, že to byla pro Buttona jeho nejhorší sezóna v F1, jen díky už mnohokrát zmiňované bodové inflaci to má své háčky. Letošním 16. místem v celkové klasifikaci doplnil řadu svých nejhorších výsledků: 15. místo (2007), 16. místo (2015), 17. místo (2001) a 18. místo (2008). Jenže pouze rok 2008 byl výsledkově horší než ten loňský, protože když se podíváme na získané body, kromě letošního ročníku se "jelo" podle staršího systému, a s ohledem na umístění by Jenson měl vyšší bodový příděl. Ostatně, připomeňme si, jaké body skutečně získal a na jaké by dle dnešního bodového klíče tehdy měl nárok: 2001: 2/25, 2007: 6/19 a 2008: 3/11.
Je obzvlášť pikantní, že v letech 2007 a 2008 v kokpitu Hondy se Button potácel na chvostě výsledkové listiny a sezóna 2009 v pohrobku japonské značky nesoucí však jméno Brawn GP už slavil titul. Tahle historie je ale fanouškům F1 dobře známá. "Lidé do Formule 1 přicházejí v různých fázích své kariéry a do týmů, které jsou někdy konkurenceschopné a jindy ne. V mém případě šlo vždy spíš o ty horší varianty. Když jsem poprvé vyhrál závod, pro mě osobně to bylo něco víc než jen vítězství, stálo mě to mnoho úsilí a bolesti. Je to zvláštní pocit, když vyhrajete. Nikdy jsem neviděl, aby tolik dospělých chlapů plakalo, když jsem byl v Maďarsku 2006 první. Tehdy brečel celý tým."
Button se zamýšlí, co pro něj tyto výkyvy znamenaly, jak ovlivňovaly jeho kariéru. "Je těžké si tím projít. Nikdo z nás není rád, když se občas dostane i na tu horší stranu, ale občas to je nutné, poučit se z toho, pochopit nejen to, jaký jsem doopravdy pilot, ale i člověk. To mělo na mou kariéru obrovský vliv, udělalo to ze mě silnější osobnost."
Jak už uvedl několikrát po skončení sezóny, chce si exmistr světa vzít z nepovedeného roku 2015 to nejpodstatnější pro následující závody. "To, co se stalo, nás jenom přinutilo si opět uvědomit, že nejsme součástí jednoduché sportovní kategorie. Je tu velká konkurence, jsme neustále pod dohledem a nemůžeme jen tak odejít. Když se vyskytne problém, každý ho chce rozebírat a dostat nás ještě níž. Je to nesmírně těžké. Zvláště pro zástupce kultury, jakou je japonská, když utrpí takovou ostudu, je to pro ně velmi nepříjemné. Ale i přes natolik složité období, mají v sobě dost pozitivní energie, že pracují naplno a v příštím roce chystají velké změny na našem voze po stránce mechanické a aerodynamické, ale i co se týče samotného týmu. Musíme se zlepšit ve všech směrech, a právě to nyní děláme," zakončil své zamyšlení Jenson Button.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.
