V neděli se ve španělském bulvárním listě AS objevila zpráva, že japonská automobilka "našla" během zimní přestávky 223 koňských sil (164 kW). Vzápětí se ozvali zástupci Hondy a uvádějí věc na pravou míru.
Ti, kterým tak astronomický nárůst výkonu přišel podivný až podezřelý, se nemýlil. Stanice Sky Sports uvedla oficiální prohlášení Hondy, ze kterého citujeme: "Nedávné zvěsti v médiích předpokládaly či odhadovaly obrovské navýšení výkonu pro vůz McLaren Honda v roce 2016. Tyto zprávy jsou nepodložené a ryze spekulativní, žádáme fanoušky a média, aby s nimi i takto nakládali."
Už jenom s vědomím, že McLareny ztrácely během roku 2015 na Mercedes od 70 do 150 koňských sil, by šlo o neuvěřitelný skok vpřed - a to vědí ti, kterých se to týká, nejlépe. Tým hodnotí své cíle daleko střízlivěji, podle vyjádření je jejich cílem v zahajovacím závodě sezóny v Melbourne při Grand Prix Austrálie páté místo na startovním roštu.
Kolik tedy McLaren s motorem Honda ztrácel?Podle detailní analýzy měřených rychlostí v úvodních deseti Grand Prix sezóny 2015 ztrácely mclareny průměrně 13,3 km/h. Na rychlostně pojatém Silverstone to bylo 19,7 km/h, zatímco pomalé a tedy příznivější Monako znamenalo jen devět kilometrů za hodinu.
Ovšem malá maximální rychlost na rovinkách zůstávala hlavním problémem, což nakonec dokládá i výsledek z posledního závodu v sezóně v Abú Zabí - za Bottasovým williamsem zaostaly mclareny přibližně o 28 km/h.
"Spousta našich problémů pochází z rozložení jednotek. Nejsme vždy o 28 km/h pomalejší, příčinou problému je právě rozložení, což nás na rovinkách, a zejména v kvalifikaci, následně staví do mnohem horšího světla. A samozřejmě nás to stojí v jednom kole mnoho času," vysvětluje Button s tím, že by problém měl být vyřešen přemístěním chladiče energie z rekuperačního systému v rámci pohonné jednotky.
Je problémem "nulová velikost" (size zero)?Kolem tohoto řešení se vznáší také několik otazníků. Design prý vykazuje aerodynamická zlepšení, ale také jej provázejí problémy s chlazením, což ostatně zakusil už Red Bull při zkouškách hybridního motoru před sezónou 2014. V paddocku se rovněž tvrdilo, že Honda musela některé části motoru zmenšit, aby do designu pohonné jednotky zapadly. Jsou prý nyní poddimenzované, takže se naskýtá otázka, zda budou moci v adekvátní míře pracovat na plný výkon.
Přepracování těchto komponentů bude vyžadovat zásadní změny motoru, které by Honda mohla provést s využitím rozhojových žetonů. Hodně nám může naznačit už 22. února test v Barceloně, kde podle vzhledu zadní části McLarenu MP4-31 Honda bude možné usoudit o japonské pohonné jednotce více.
Pro osvěžení paměti, loni s typem McLaren MP4-30 Honda dosáhl tým výsledku 1:25,225, což znamenalo ztrátu na Mercedes 2,5 vteřiny. Zkrátka, kdyby byly naplněny bulvární zprávy, Honda by tím vystřelila McLaren mezi absolutní špičku Formule 1.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.