Pro mnohé fanoušky to byl těžký úder pod pás, když slyšeli, nebo spíš neslyšeli nové hybridní šestiválce. Od té doby se vede podružná bitva o ušlechtilé hřmění agregátů, při níž padaly různé návrhy, i na umělý "kravál".
Milovníci rachotících osmiválců by se nyní mohli dočkat návratu bouřících motorů, alespoň to slibuje výkonný ředitel Mercedesu Paddy Lowe. Podle něj nová pravidla pro řešení výfuků "budou produkovat výrazné zvýšení" v oblasti hlučnosti motoru.
Před letošní sezónou došlo k úpravě výfukového systému, který dostal označení wastegate. "V posledních letech jsme měli jen jednu koncovku výfuku, ale nyní je tu zvlášť pro obtokový ventil, který by mohl přinést větší hluk. Počkáme si, jak to bude fungovat a hned uvidíme, jestli jsou motory hlasitější. Některá měření v laboratorních podmínkách už proběhla a musím podotknout, že rozdíl je významný," dodává Lowe.
"Nejde o nic jiného, že před zavedením jediné výfukové potrubí i pro obtokový ventil do jisté míry zvuk motoru tlumilo. Tím, že jsme jeho činnost rozdělili, byl tento pro některé fanoušky negativní jev potlačen," vysvětluje Lowe. Výrobci motorů se na posledním setkání dohodli, že šestiválcové turbomotory budou využívány nejméně do roku 2020.
Max Verstappen se těší na spolupráci s Laurentem Mekiesem, který od Velké ceny Belgie převezme roli nového šéfa týmu Red Bull. Verstappen věří, že Mekies přinese týmu novou energii a pomůže mu dosáhnout dalších úspěchů.
Dodavatel pneumatik testuje nový „mezistupeň“ mezi střední a tvrdou směsí, aby zkomplikoval strategické volby týmů. Nevyzpytatelné počasí ale může tento plán výrazně narušit.
Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Ferrari otestovalo nové zadní zavěšení na SF-25 během natáčecího dne v Mugellu, kde za volant usedli Hamilton a Leclerc. Oba však po jízdách uvedli, že v chování vozu nezaznamenali výraznou změnu.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.