Pro mnohé fanoušky to byl těžký úder pod pás, když slyšeli, nebo spíš neslyšeli nové hybridní šestiválce. Od té doby se vede podružná bitva o ušlechtilé hřmění agregátů, při níž padaly různé návrhy, i na umělý "kravál".
Milovníci rachotících osmiválců by se nyní mohli dočkat návratu bouřících motorů, alespoň to slibuje výkonný ředitel Mercedesu Paddy Lowe. Podle něj nová pravidla pro řešení výfuků "budou produkovat výrazné zvýšení" v oblasti hlučnosti motoru.
Před letošní sezónou došlo k úpravě výfukového systému, který dostal označení wastegate. "V posledních letech jsme měli jen jednu koncovku výfuku, ale nyní je tu zvlášť pro obtokový ventil, který by mohl přinést větší hluk. Počkáme si, jak to bude fungovat a hned uvidíme, jestli jsou motory hlasitější. Některá měření v laboratorních podmínkách už proběhla a musím podotknout, že rozdíl je významný," dodává Lowe.
"Nejde o nic jiného, že před zavedením jediné výfukové potrubí i pro obtokový ventil do jisté míry zvuk motoru tlumilo. Tím, že jsme jeho činnost rozdělili, byl tento pro některé fanoušky negativní jev potlačen," vysvětluje Lowe. Výrobci motorů se na posledním setkání dohodli, že šestiválcové turbomotory budou využívány nejméně do roku 2020.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.