Colin Kolles přiznal, že přemýšlejí o nasazení záložního pilota do pátečního tréninku tak, jako to už udělaly některé ostatní týmy.
Do gumového odvětví ve Formuli 1 se nikomu moc nechce. Bridgestone ohlásil již loni odchod po skončení sezóny 2010, a tak se hledá náhradník. Michelinu se moc nechce - leda že by mu týmy platily a změnily by se předpisy.
Okruh v belgickém Spa-Francorchamps bude znovu otevřen na konci příštího týdne poté, co se zde koncem března zřítil jeden z přístupových tunelů pod tratí.
Vlivem zákazu tankování musí vozy do závodu nastupovat s plnými nádržemi, při kvalifikaci ovšem jezdí s prázdnými vozy. Tato disproporce přesahující 150 kg má výrazný vliv na světlou výšku a fungování aerodynamiky, značně totiž redukuje přísavný efekt pod vozem. Změny v nastavení zavěšení ovšem mezi kvalifikací a závodem nejsou povoleny. Jak z toho ven? Red Bull to ví zřejmě lépe, než ostatní.
Třetí podnik letošní sezóny - Velká cena Malajsie - je za námi. Opepřena byla chybou favoritů v kvalifikaci, díky níž se o den později v závodě předjíždělo. Jak si během uplynulého víkendu vedli jednotliví piloti proti svým týmovým kolegům? Podíváme se na dosažené výsledky v kvalifikaci, nejrychlejší a průměrné kolo v závodě.
MALAJSIE - ZASTÁVKY V BOXECH; Nejlepší práci dnes odvedli v boxech mechanici Mercedesu a Ferrari. Jak si vedli ostatní? A co si myslet o časech zastávek, jež nám nabízí režie?
Nejrychlejší kolo dnes zajel vítěz kvalifikace, ale až druhý muž závod Australan Mark Webber. Výbornou rychlost ukázal i Fernando Alonso, jenž za ním zaostal ve svém nejlepším kole o 0,18 vteřiny.
McLaren Lewis Hamiltona dosáhl v deštivé kvalifikaci nejvyšší rychlosti na cílové rovince - 287 km/hod.
V našem obvyklém grafickém přehledu se můžete podívat, jak se jezdci seřadí po kvalifikaci plné překvapení na startu zítřejšího závodu v Malajsii.
Třetí podnik letošní sezóny Formule 1 bude hostit Malajsie. Tamější závod je svou délkou 310,408 km nejdelším v sezóně. Loni však piloti tuto vzdálenost neujeli poté, co se spustila tropická bouře a závod byl přerušen. Spokojit se tak museli pouze s polovičními body.
Zpětná zrcátka uchycená na bočnicích budou kvůli špatné zpětné viditelnosti zakázána, a to již s platností od Velké ceny Španělska v Barceloně (včetně). Původně měl zákaz vstoupit již za 14 dní v Číně, byl však pro nedostatek času na úpravu některých monopostů odložen.
McLaren se ve svém vývoji bude dále zaměřovat na aerodynamiku - na to, aby vůz MP4-25 generoval více přítlaku díky novým dílům. Nehodlá věnovat všechen svůj čas potenciálně legálním metodám pro řízení světlé výšky vozu.
Jak si vedli jednotliví piloti v interních duelech proti svým týmovým kolegům? V článku si porovnáme výsledky z kvalifikace a ze závodu u těch, kteří byli klasifikováni.
K atraktivitě Velké ceny Austrálie bezpochyby přispěl déšť před jejím začátkem. Jezdci startovali na přechodných pneumatikách a v jejím průběhu přezuli na suché. A shlédnout jsme mohl také souboj rozmanitých strategií.
Absolutně nejvyšší rychlost dnes dosáhl na cílové rovince Lewis Hamilton - 310,3 km/hod. Druhým nejrychlejším zde byl také McLaren, který pilotoval jeho stájový kolega Jenson Button. V článku se podíváme nejen na rychlosti, které jezdci dosahovali na rovinkách, ale i v dalších dvou místech okruhu na rozhraní jednotlivých sektorů.
Nejrychlejší kolo ve Velké ceně Austrálie patří Marku Webberovi, který se tak doma dočkal alespoň drobné satisfakce. Velmi dobrou formu prokázaly i oba Mercedesy.
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh prohlásil, že rychlost Red Bullu vyplývá z využívání důmyslného systému pro změnu výšky vozu, čímž ovšem porušuje pravidla.
Kvalifikace před nedělní Velkou cenou Austrálie je za námi. Podívejte se v následujícím grafickém přehledu na to, jak se piloti seřadí na startu závodu.
Domácí hrdina Mark Webber nadchl místní fanoušky nejrychlejším časem ve třetí tréninku. Za ním skončili bývalí mistři světa - Fernando Alonso na Ferrari a Michael Schumacher s Mercedesem.
