Naposledy se pilot Ferrari chopil mistrovské koruny v roce 2007, kdy v posledním závodě sezóny stvrdil své naděje vítězstvím Kimi Räikkönen a jako devátý pilot rudých ořů z Maranella vstoupil do zlaté knihy historie této značky.
Na titul tedy Scuderia Ferrari už nějaký ten rok čeká a prezident Sergio Marchionne se domnívá, že rok 2016 by mohl toto čekání ukončit. Ferrari je v mnoha směrech výjimečný tým, který jako jediný v historii F1 zasáhl do všech šampionátů, pochopitelně ovládá všechny základní žebříčky - má na svém kontě nejvíc titulů mezi piloty i v Poháru konstruktérů, vítězství v GP, pole-positions, nejrychlejších kol, pódiových umístění a také vévodí tabulce počtu startů. V minulosti proslul také několika dramatickými rozchody se špičkovými piloty, traduje se dokonce výrok "Běda tomu, kdo v Maranellu upadne v nemilost!"
Jestliže žně nastaly pro Ferrari v letech 1999 - 2007, kdy vzpínající se koník sklidil osm Pohárů konstruktérů a Michael Schumacher s Kimi Räikkönenem přivezli celkem šest korun pro nejlepšího pilota, Ferrari poté nedokázalo zdolat především silný dvojblok Red Bull/Mercedes, i když Felipe Massa a Fernando Alonso neměli k titulu zase až tak daleko.
V současné sezóně vstupuje Ferrari do nové éry, zejména odloučením od FIAT Chrysler Group a účastí na burze cenných papírů v Miláně a New Yorku. Podle Marchionneho může letošní úspěch Ferrariho pozici jen posílit, jak uvedl pro italský sportovní deník Gazzetta dello Sport. "Pokud bychom k našim obchodním aktivitám přidali vítězství, nesmírně to posílí prestiž naší značky. Mluvil jsem s jedním z prodejců našich automobilů a ten mi potvrdil, že výsledky z roku 2015 znamenaly posílení její důvěryhodnosti. Pokud bychom nedokázali ani po deseti letech vyhrát titul, byla by to pro Ferrari tragédie," dodává Marchionne. Přitom nejdéle čekali v Maranellu na titul od triumfu Jody Schecktera v roce 1979, trvalo to neuvěřitelné dvě desítky let, než slávu rudých ořů opět vzkřísil Michael Schumacher (2000).
Sergio Marchionne nahradil ve funkci prezidenta Ferrari Lucu di Montezemola v roce 2014, kdy Ferrari poprvé od roku 1993 nevyhrálo ani jeden závod v celé sezóně. Marchionne byl vybrán, aby změnil strukturu týmu. Odvolal nemalý počet vedoucích pracovníků, vyzval k opětovné důvěře v tým. "Bylo potřeba změnit naše investice, zvládnout nutný vývoj a zbavit se všechno nepotřebného. Museli jsme vyčistit naše řady. Začali jsme znovu vyhrávat, protože jsme se znovu soustředili na tým a pustili se do věcí, které byly opravdu důležité. Hodně nám v tom pomohl Maurizio Arrivabene," popisuje následné události Marchionne.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.
Podle amerických médií zvažuje Red Bull možnost přivést do svého týmu F1 šampiona IndyCar Alexe Paloua, který by usedl vedle Maxe Verstappena.
Lewis Hamilton se po letní pauze vrací zpět do dění formule 1 a hned na úvod ho čeká závod, který může zásadně ovlivnit jeho sezonu. Britský šampion tak vstupuje do víkendu s vědomím, že následující velká cena je pro něj i pro Ferrari mimořádně důležitá.
S blížícím se oznámením jezdecké sestavy pro první sezónu týmu Cadillac ve Formuli 1 se podle očekávání tým přiklání ke zkušeným závodníkům. To zároveň značně snižuje šance mladého amerického jezdce Coltona Herty na místo v nové stáji.
Podle neoficiálních zpráv Ferrari připravuje při nadcházející Velké ceně Itálie v Monze speciální poctu k 50. výročí prvního titulu mistra světa Nikiho Laudy.
Lewis Hamilton zažil u Ferrari svůj nejúspěšnější začátek kariéry u nové stáje. Sedminásobný mistr světa zůstává přesto optimistický a věří v dlouhodobou vizi týmu.
Jacques Villeneuve je přesvědčen, že za nedávnou nadvládu Red Bullu stojí především Max Verstappen. Podle něj by si tým měl více uvědomovat, že současné úspěchy nejsou jen zásluhou technické převahy, ale hlavně vynikajících jezdeckých schopností své hvězdy.
Poradce Cadillacu pro Formuli 1, Mario Andretti, vyzval fanoušky, aby brali za pravdu pouze oficiální informace týmu, zatímco stáj chystá oznámení složení jezdeckého dua pro sezonu 2026. Andretti tím reaguje na množící se spekulace a snaží se udržet kontrolu nad komunikací směrem k médiím i fanouškům.
Red Bull plánuje dokončit ročník 2025 s prakticky stejnou specifikací monopostu, jakou představil při Velké ceně Maďarska.
McLaren MCL39 se sice rychle zařadil mezi nejdominantnější vozy sezony 2025, ale zimní testy v Bahrajnu odhalily i jeho slabší stránku. Podle jezdců byl monopost na samotné hranici možností obtížně ovladatelný, což ukazuje, že cesta k současné formě nebyla bez komplikací.
Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.
