Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
McLaren Racing CEO Zak Brown otevřel možnost, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat tým na legendární 24 hodin Le Mans. „S nimi to rozhodně bude možnost,“ řekl Brown během přenosu z Evropské série Le Mans při závodě čtyř hodin ve Silverstonu.
Brown vysvětlil, že McLaren plánuje vstup do kategorie hypercar ve Světovém vytrvalostním šampionátu (WEC) od roku 2027, místo dříve provozovaného programu ve Formuli E, který tým ukončil po sezoně 2024-25. Tento krok naznačuje, že McLaren chce rozšířit své působení v motorsportu a propojovat různé disciplíny.
I když Norris a Piastri aktuálně svádějí vyrovnaný souboj o svůj první titul ve Formuli 1, s pouhými 31 body rozdílu a osmi závody do konce sezony, Brown není proti tomu, aby se piloti angažovali i v jiných závodních sériích. „Sledujeme je a hovoříme s nimi. Zkušenost i mladistvá energie jsou pro nás důležité,“ uvedl 53letý Američan.
Brown dále objasnil, že McLaren plánuje standardně nasazovat ve WEC dvě jezdecké sestavy na vůz, přičemž třetí pilot by přišel na závody jako Le Mans a desetihodinový závod v Kataru. „Většina závodů krátkého formátu zvládne dvojice, ale u Le Mans musíte mít tři jezdce,“ dodal.
Už během závodu WEC v Kataru Brown přiznal, že s Norrisem a Piastrim probíral možnost jejich účasti ve vytrvalostním závodě. Oba piloti byli podle něj otevření této výzvě. Když se téma znovu objevilo, Brown zopakoval: „Mluvil jsem s nimi o tom… V budoucnu to rozhodně bude možnost.“
Americký šéf McLarenu také zmínil svůj zájem o spolupráci s Maxem Verstappenem v budoucnu, což naznačuje ambice týmu vyzkoušet netradiční kombinace a posílit svou přítomnost v různých disciplínách motorsportu.
Podle Browna je důležité skloubit mladé talenty se zkušenými jezdci. „Máme pár jezdců podepsaných, které jsme ještě oficiálně neoznámili, a jsme blízko u dalších,“ dodal. McLaren tak klade důraz na flexibilitu a dlouhodobý rozvoj svého jezdeckého týmu.
Tento přístup ukazuje, že tým nejen rozšiřuje své závodní aktivity, ale také hledá způsoby, jak propojit hvězdy Formule 1 s prestižními vytrvalostními závody. To zvyšuje atraktivitu týmu a umožňuje pilotům získávat cenné zkušenosti v různých oblastech motorsportu.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
