Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Ralf Schumacher varuje, že se pořadí v Ázerbájdžánu může výrazně zamíchat. Podle něho bude specifický charakter okruhu v Baku znamenat výzvu pro celý peloton, včetně vedoucích vozů McLarenu.
Šestinásobný vítěz velkých cen upozornil na očekávaně nízkou přilnavost, která podle něj ovlivní všechny týmy. „Je tam prostě velmi málo gripu, což bývá vždycky problém. To platí i pro McLaren,“ poznamenal Schumacher.
Bývalý jezdec týmů Jordan, Williams a Toyota upozornil hlavně na Maxe Verstappena a Red Bull, kteří se budou muset vypořádat s výstupy a nerovnostmi pouliční tratě. Tyto obtíže už v minulosti komplikovaly tým z Milton Keynes.
Schumacher přirovnal okruh v Baku k Monaku, ale s mnohem vyššími rychlostmi. „Baku je jako Monako, ale zatraceně rychlé. Dá se tam předjíždět, ale musíte být opatrní,“ řekl v podcastu F1 Backstage Boxengasse pro Sky Sports Germany.
Úzké zatáčky a blízkost bariér podle něj vyžadují maximální soustředění, zejména ve starém městě. „Některé zatáčky a vzdálenosti mezi bariérami jsou užší než obvykle, hlavně v části starého města,“ dodal.
Schumacher zdůraznil, že i když Verstappen vyhrál v Monze, vítězství v Baku nebude mít jisté. „Klíčové bude zvládnout přilnavost na výjezdech ze zatáček. Nerovnosti a obrubníky budou pro Maxe a Red Bull velkou výzvou a ani po aerodynamické stránce to není jednoduché,“ vysvětlil.
Pokud jde o Ferrari, Schumacher očekává, že tým bude rovněž silný. Charles Leclerc sice od roku 2021 pravidelně startuje z pole position, ale zatím z toho nezískal vítězství. „Všechno bude určitě zamíchané, protože Ferrari bude mít během závodu velmi dobrou šanci,“ uzavřel.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
