Brit Lando Norris ovládl všechny tréninky na Velkou cenu Nizozemska a završil tak hattrick nejrychlejších časů. V závěrečné přípravě před kvalifikací porazil svého týmového kolegu Oscara Piastriho o čtvrt sekundy, zatímco třetí místo obsadil George Russell s Mercedesem. McLaren tak potvrzuje roli silného hráče víkendu.
Třetí trénink na Velkou cenu Holandska potvrdil silnou formu McLarenu a nabídl zajímavý obraz o rozložení sil před odpolední kvalifikací. Po nočním dešti byla trať stále místy vlhká, což na začátku udrželo většinu jezdců v garážích. Ferrari mezitím pracovalo na nastavení vozu SF-25, zatímco první měřená kola zajeli mladíci Hadjar a Antonelli. Teprve s výjezdem pilotů z předních týmů začal trénink nabírat skutečné tempo.
McLaren znovu ukázal svou sílu. Lando Norris se po několika rychlých kolech dostal na čelo výsledkové listiny. Oscar Piastri se svého týmového kolegu držel těsně, když na něj ztratil pouhé dvě desetiny. „Bylo to dobré kolo, i když podmínky nebyly jednoduché. Je příjemné být znovu vpředu,“ hodnotil Norris po skončení jízdy.
Za dvojicí Mclarenu se nejblíže držel George Russell s Mercedesem. Ten se dlouho držel v kontaktu s McLareny, než musel čelit nečekané situaci s Fernandem Alonsem. Na konci rovinky totiž Brit nešťastně zamířil doprava do boxové uličky právě ve chvíli, kdy se Alonso snažil o předjetí. „Upřímně, trochu mě to vyděsilo. Bylo to nebezpečné,“ přiznal později Russell.
Španělský veterán neměl daleko k tomu, aby tvrdě narazil do zdi u vjezdu do boxů. „Bylo to těsné. Kdybych nezareagoval, mohlo to skončit hodně špatně,“ nechal se slyšet Alonso, který celý incident přešel s typickou dávkou klidu, ale bylo zřejmé, že okamžik byl více než varující. Komisaři FIA si po tréninku pozvou Russella k vysvětlení.
Vedle dramatických momentů nabídlo FP3 také několik zajímavých výkonů ze středu pole. Oliver Bearman zajel solidní čtvrtý čas na tvrdé sadě pneumatik, zatímco Max Verstappen se musel spokojit s pátým místem, když ho v rychlých kolech několikrát omezil provoz na trati. „Nebyl to ideální trénink, ale víme, kam se posunout,“ okomentoval domácí hrdina.
Z pohledu týmů byl velkým tématem Aston Martin. Lance Stroll po páteční havárii dostal nový podvozek a přesto dokázal zajet konkurenceschopné časy. Jeho týmový kolega Alonso potvrdil rychlost vozu v prvních fázích tréninku, než přišel zmíněný moment s Russellem. Přesto lze říci, že zelené monoposty se z páteční krize oklepaly.
Celkově však byl příběh třetího tréninku jasný. Norris s Piastrim si vyměňovali první místo, aby nakonec britský jezdec znovu uzavřel trénink na špici. Russell se za nimi snažil držet krok, ale odstup dvou desetin byl zřejmým signálem. „Tým udělal obrovský kus práce. Cítím, že jsme v dobré pozici,“ shrnul Norris. Před kvalifikací je tedy jasné, že McLaren míří do boje o pole position v roli hlavního favorita.
1. Lando Norris – McLaren – 1:08.972
2. Oscar Piastri – McLaren – +0.242
3. George Russell – Mercedes – +0.886
4. Carlos Sainz – Williams – +0.941
5. Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.953
6. Charles Leclerc – Ferrari – +0.966
7. Alexander Albon – Williams – +1.127
8. Lance Stroll – Aston Martin – +1.131
9. Isack Hadjar – Racing Bulls – +1.194
10. Fernando Alonso – Aston Martin – +1.260
11. Liam Lawson – Racing Bulls – +1.328
12. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing – +1.377
13. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1.389
14. Lewis Hamilton – Ferrari – +1.401
15. Oliver Bearman – Haas – +1.623
16. Nico Hülkenberg – Kick Sauber – +1.627
17. Kimi Antonelli – Mercedes – +1.725
18. Esteban Ocon – Haas – +1.829
19. Pierre Gasly – Alpine – +1.991
20. Franco Colapinto – Alpine – +2.082
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
