Max Verstappen se vyjádřil k aktuální debatě kolem interního přístupu McLarenu a naznačil, že tým si současnou situaci do jisté míry způsobil sám.
Max Verstappen opět rozvířil dění v paddocku, když s typickou ironií i upřímností okomentoval diskusi kolem takzvaných „papájových pravidel“ týmu McLaren. Podle Nizozemce by se tým podobným problémům vůbec nevyhnul, „kdybych za ně závodil já, protože bychom si nebyli v bodovém zisku tak blízko.“ S úsměvem pak dodal, že kdyby měl McLaren k dispozici jeho otce Jose Verstappena, „ten by si s celou debatou poradil po svém.“
Debata o takzvaných „papájových pravidlech“, která mají zajistit rovné podmínky mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim, znovu ožila před Velkou cenou USA. McLaren se po vzájemném kontaktu obou jezdců v Singapuru ocitl pod drobnohledem. Tým po interním „dobrém rozhovoru“ uznal, že větší podíl viny nesl Norris. Britský jezdec připustil, že dojde k určitým „důsledkům“, avšak jejich podobu odmítl blíže komentovat. Piastri naopak zdůraznil, že podle něj tým svému týmovému kolegovi žádným způsobem nenadržuje.
Max Verstappen během setkání s nizozemskými novináři v Austinu naznačil, že McLaren si problémy způsobil sám svým přístupem. „Když necháte dveře jen trochu pootevřené, jako to udělal Oscar v Singapuru, můžete se snadno dostat do takové situace,“ uvedl. „Ale na druhou stranu si to svým způsobem vytvořili sami tím, že se příliš snaží, aby bylo všechno dokonale vyrovnané.“
Trojitý mistr světa zároveň upozornil, že absolutní rovnost ve Formuli 1 jednoduše neexistuje. „V šampionátu nikdy není všechno stoprocentně férové. Někdy máte špatný pit stop, jindy vás zradí technika – to se prostě nedá vyvážit,“ vysvětlil. „Myslím, že v McLarenu to vnímají jinak, ale podle mě je to součást závodění. Je to těžké, a právě to někdy vede k frustraci.“
Na poznámku novinářů, že by sám Verstappen podobné zásahy z boxové zdi jako jezdec nikdy netoleroval, reagoval s úsměvem: „Ne, ale to bychom stejně nebyli v bodech tak blízko,“ naznačil, že by v McLarenu suverénně vedl, informuje Motorsport.com. „Pak by to automaticky nebyl problém. Musíte se prostě snažit, aby se taková situace vůbec nestala.“
Během tiskové konference pak Verstappen s nadsázkou dodal, že jeho otec Jos by byl ideálním týmovým šéfem. „Myslím, že by občas nebylo na škodu, kdyby někdo dostal kopanec do zadku!“ rozesmál novináře. „Táta by byl skvělým šéfem i ve Formuli 1, ale nechce to. Byl by moc často pryč z domova, a to už si se mnou prožil. Teď má rodinu a nechce tím znovu procházet.“ Na otázku, jak by Jos řešil „papájová pravidla“, odpověděl Max se smíchem: „Žádná pravidla by nebyla! Prostě bys musel šlápnout na plyn. Vím přesně, jaký můj táta je.“
McLaren se však snaží debatu kolem svých interních zásad mírnit. Lando Norris tvrdí, že zvenčí může situace působit složitěji, než jaká je ve skutečnosti. „Z vnějšího pohledu to možná vypadá komplikovaně, ale uvnitř je to mnohem jednodušší,“ uvedl. Podle něj média i fanoušci často přeceňují, co se děje v rádiové komunikaci. „Andrea (Stella) nám často říká, že máme právo se ptát. To je prostě přirozenost závodníka. Ale uvnitř týmu panuje jasné porozumění a jsme přesvědčení, že náš přístup je lepší než u ostatních.“
Verstappenovy poznámky tak přidaly další jiskru do debaty, která v paddocku rozhodně ještě neutichla.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
