Oscar Piastri se vyjádřil k reakci médií a fanoušků po incidentu s Landem Norrisem v Singapuru a komentoval spekulace o preferencích McLarenu.
Před víkendem Velké ceny USA Oscar Piastri komentoval napjatou situaci se svým týmovým kolegou Landem Norrisem.
Australský jezdec se chystá na závěrečnou šestici závodů sezóny s náskokem 22 bodů na svého týmového kolegu Landa Norrise, přičemž obhájce titulu Max Verstappen ztrácí 63 bodů po třech po sobě jdoucích víkendech, během nichž předváděl silné výsledky.
Verstappen triumfoval v Itálii a Ázerbájdžánu a v Singapuru přidal druhé místo za vítězným Georgem Russellem. Mezitím Norris udržel Piastriho mimo stupně vítězů poté, co v odvážném manévru ve třetí zatáčce předjel Australana, což vyústilo v kontakt mezi jezdci, jenž byl částečně způsoben tím, že Norris lehce narazil na zadní kolo Verstappena.
Kontakt sice Piastriho fyzicky neohrozil, ale vzhledem k tomu, že střety mezi týmovými kolegy jsou považovány za závažný prohřešek, vyjádřil nespokojenost s tím, že McLaren během závodu nijak nezasáhl. Incident navíc odváděl pozornost od faktu, že tým s předstihem zajistil svůj druhý po sobě jdoucí titul konstruktérů.
Srážka byla později důkladně přezkoumána uvnitř týmu a Norris převzal odpovědnost za vznik kontaktu. Piastri však zdůraznil, že rozhodnutí nechat Norrise na pozici během závodu neznamená žádné zvýhodňování. „Ano, jsem s tím spokojený. Incident byl podroben analýze a odpovědnost připsána Landovi, ale je jasné, že žádné favority tým nemá,“ uvedl Piastri v Austinu.
„Měli jsme spoustu diskuzí, velmi produktivních. Je jasné, jak chceme jezdit jako tým. Incident v Singapuru není způsob, jakým chceme závodit. Lando převzal odpovědnost a tým také. Je zřejmé, že takto první kolo proběhnout nemělo,“ dodal jezdec.
Postoj McLarenu po závodním víkendu, kdy byla odpovědnost přisouzena Norrisovi, se lišil od rychlé analýzy během samotného závodu, kdy tým nechal situaci proběhnout bez zásahu. Piastri připustil, že v daném okamžiku by bylo obtížné objektivně posoudit, zda by bylo spravedlivé, kdyby Norris nechal projet jeho. „V živé situaci je těžké to analyzovat. Po závodě jsme si vše prošli s více daty a stále je složité říct, co by bylo skutečně spravedlivé,“ vysvětlil australský jezdec.
Piastri dále zdůraznil, že neočekává, že by se podobné situace měly řešit přímo na trati při každém incidentu. „Ale víme, jak se od nás očekává, že budeme závodit, a pokud pravidla nedodržíme, jsou z toho důsledky,“ doplnil.
Verdikt týmu ho však uspokojil a umožnil oběma pilotům pokračovat ve vzájemném souboji o titul až do konce sezóny. „Nemyslím, že bych potřeboval nějakou prioritu. Každý jezdec chce férovou šanci na vítězství a je správné, že oba můžeme bojovat,“ uzavřel 24letý Piastri. „To, co se stalo, nebylo úmyslné, jen lehké podcenění. Nepřestanu závodit svým stylem.“
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.