Oscar Piastri se vyjádřil k reakci médií a fanoušků po incidentu s Landem Norrisem v Singapuru a komentoval spekulace o preferencích McLarenu.
Před víkendem Velké ceny USA Oscar Piastri komentoval napjatou situaci se svým týmovým kolegou Landem Norrisem.
Australský jezdec se chystá na závěrečnou šestici závodů sezóny s náskokem 22 bodů na svého týmového kolegu Landa Norrise, přičemž obhájce titulu Max Verstappen ztrácí 63 bodů po třech po sobě jdoucích víkendech, během nichž předváděl silné výsledky.
Verstappen triumfoval v Itálii a Ázerbájdžánu a v Singapuru přidal druhé místo za vítězným Georgem Russellem. Mezitím Norris udržel Piastriho mimo stupně vítězů poté, co v odvážném manévru ve třetí zatáčce předjel Australana, což vyústilo v kontakt mezi jezdci, jenž byl částečně způsoben tím, že Norris lehce narazil na zadní kolo Verstappena.
Kontakt sice Piastriho fyzicky neohrozil, ale vzhledem k tomu, že střety mezi týmovými kolegy jsou považovány za závažný prohřešek, vyjádřil nespokojenost s tím, že McLaren během závodu nijak nezasáhl. Incident navíc odváděl pozornost od faktu, že tým s předstihem zajistil svůj druhý po sobě jdoucí titul konstruktérů.
Srážka byla později důkladně přezkoumána uvnitř týmu a Norris převzal odpovědnost za vznik kontaktu. Piastri však zdůraznil, že rozhodnutí nechat Norrise na pozici během závodu neznamená žádné zvýhodňování. „Ano, jsem s tím spokojený. Incident byl podroben analýze a odpovědnost připsána Landovi, ale je jasné, že žádné favority tým nemá,“ uvedl Piastri v Austinu.
„Měli jsme spoustu diskuzí, velmi produktivních. Je jasné, jak chceme jezdit jako tým. Incident v Singapuru není způsob, jakým chceme závodit. Lando převzal odpovědnost a tým také. Je zřejmé, že takto první kolo proběhnout nemělo,“ dodal jezdec.
Postoj McLarenu po závodním víkendu, kdy byla odpovědnost přisouzena Norrisovi, se lišil od rychlé analýzy během samotného závodu, kdy tým nechal situaci proběhnout bez zásahu. Piastri připustil, že v daném okamžiku by bylo obtížné objektivně posoudit, zda by bylo spravedlivé, kdyby Norris nechal projet jeho. „V živé situaci je těžké to analyzovat. Po závodě jsme si vše prošli s více daty a stále je složité říct, co by bylo skutečně spravedlivé,“ vysvětlil australský jezdec.
Piastri dále zdůraznil, že neočekává, že by se podobné situace měly řešit přímo na trati při každém incidentu. „Ale víme, jak se od nás očekává, že budeme závodit, a pokud pravidla nedodržíme, jsou z toho důsledky,“ doplnil.
Verdikt týmu ho však uspokojil a umožnil oběma pilotům pokračovat ve vzájemném souboji o titul až do konce sezóny. „Nemyslím, že bych potřeboval nějakou prioritu. Každý jezdec chce férovou šanci na vítězství a je správné, že oba můžeme bojovat,“ uzavřel 24letý Piastri. „To, co se stalo, nebylo úmyslné, jen lehké podcenění. Nepřestanu závodit svým stylem.“
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.