Charles Leclerc prožívá s Ferrari další náročnou sezonu a kolem jeho budoucnosti v týmu začaly narůstat spekulace. Před víkendem ve Spojených státech podal vyjádření.
Ve světě Formule 1, kde se o budoucnosti jezdců často rozhoduje měsíce či dokonce roky dopředu, působí monacký pilot Ferrari jako výjimka.
Charles Leclerc se rozhodl rázně ukončit spekulace, že by po roce 2027 mohl opustit Ferrari. V posledních týdnech se objevily zprávy, podle nichž měl monacký jezdec zvažovat možnosti mimo Maranello, zejména v souvislosti s novými technickými pravidly Formule 1, která vstoupí v platnost od roku 2026. Leclerc však jednoznačně potvrdil, že jeho věrnost Ferrari je silná a že jeho pozornost i ambice jsou plně soustředěny na tým z Maranella, bez ohledu na nabídky z jiných stájí.
„Co mohu říct, je to, co říkám neustále a je to naprosto jasné. Vždycky jsem Ferrari miloval a mojí jedinou posedlostí je vyhrát v červené, ať už teď nebo v budoucnu. Chci vrátit Ferrari zpět na vrchol,“ uvedl Leclerc během mediálních povinností před Velkou cenou USA.
Monacký jezdec se připojil k Ferrari Driver Academy už v roce 2016 a o tři roky později usedl do závodního monopostu italského týmu. Od té doby se stal jednou z hlavních tváří současného projektu, který má Ferrari znovu přiblížit titulovým ambicím. I přes období stagnace a nevyrovnaných výsledků Leclerc opakovaně potvrzuje, že v červeném týmu vidí dlouhodobou budoucnost.
Během rozhovoru se dotkl také nedávných spekulací, které spojovaly bývalého šéfa Red Bullu Christiana Hornera s možným příchodem do Ferrari na místo současného šéfa Frederica Vasseura. Tyto dohady však Leclerc stejně jako jeho týmový kolega Lewis Hamilton jednoznačně odmítl.
„A chtěl bych dodat, že kolem mě, ale i kolem týmu, koluje spousta spekulací. Mám pocit, že mnoho lidí mluví o věcech, které nejsou založené na faktech, a to je trochu otravné,“ pokračoval Leclerc. „Vždy to tak bylo. Jako jezdec, ale i jako tým, se musíme soustředit na naši práci, a to přesně děláme.“
Ferrari letos opět čelí tlaku veřejnosti i médií kvůli nestabilní výkonnosti. Leclerc však věří, že klíčem je soustředění a stabilita. „Není příjemné vidět kolem týmu tolik fám, zvlášť když nejsme tam, kde bychom chtěli být. Ale všichni se snažíme situaci zlepšit. A kdykoliv chybí výsledky, objeví se tyto zvěsti znovu, to už k tomu patří. Ale to, co říkám dnes, říkám už šest nebo sedm let.“
Leclerc tak znovu dokázal, že navzdory všem spekulacím zůstává jedním z nejvěrnějších jezdců Ferrari posledních let. Jeho cílem zůstává jediné: dovést Scuderii zpět k vítězstvím a k boji o titul, který v Maranellu čekají už více než dekádu.
Tímto prohlášením Leclerc nejen uklidnil fanoušky Ferrari, ale také znovu ukázal, že jeho závazek vůči legendární značce není jen smluvní, ale především srdeční.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
