Charles Leclerc prožívá s Ferrari další náročnou sezonu a kolem jeho budoucnosti v týmu začaly narůstat spekulace. Před víkendem ve Spojených státech podal vyjádření.
Ve světě Formule 1, kde se o budoucnosti jezdců často rozhoduje měsíce či dokonce roky dopředu, působí monacký pilot Ferrari jako výjimka.
Charles Leclerc se rozhodl rázně ukončit spekulace, že by po roce 2027 mohl opustit Ferrari. V posledních týdnech se objevily zprávy, podle nichž měl monacký jezdec zvažovat možnosti mimo Maranello, zejména v souvislosti s novými technickými pravidly Formule 1, která vstoupí v platnost od roku 2026. Leclerc však jednoznačně potvrdil, že jeho věrnost Ferrari je silná a že jeho pozornost i ambice jsou plně soustředěny na tým z Maranella, bez ohledu na nabídky z jiných stájí.
„Co mohu říct, je to, co říkám neustále a je to naprosto jasné. Vždycky jsem Ferrari miloval a mojí jedinou posedlostí je vyhrát v červené, ať už teď nebo v budoucnu. Chci vrátit Ferrari zpět na vrchol,“ uvedl Leclerc během mediálních povinností před Velkou cenou USA.
Monacký jezdec se připojil k Ferrari Driver Academy už v roce 2016 a o tři roky později usedl do závodního monopostu italského týmu. Od té doby se stal jednou z hlavních tváří současného projektu, který má Ferrari znovu přiblížit titulovým ambicím. I přes období stagnace a nevyrovnaných výsledků Leclerc opakovaně potvrzuje, že v červeném týmu vidí dlouhodobou budoucnost.
Během rozhovoru se dotkl také nedávných spekulací, které spojovaly bývalého šéfa Red Bullu Christiana Hornera s možným příchodem do Ferrari na místo současného šéfa Frederica Vasseura. Tyto dohady však Leclerc stejně jako jeho týmový kolega Lewis Hamilton jednoznačně odmítl.
„A chtěl bych dodat, že kolem mě, ale i kolem týmu, koluje spousta spekulací. Mám pocit, že mnoho lidí mluví o věcech, které nejsou založené na faktech, a to je trochu otravné,“ pokračoval Leclerc. „Vždy to tak bylo. Jako jezdec, ale i jako tým, se musíme soustředit na naši práci, a to přesně děláme.“
Ferrari letos opět čelí tlaku veřejnosti i médií kvůli nestabilní výkonnosti. Leclerc však věří, že klíčem je soustředění a stabilita. „Není příjemné vidět kolem týmu tolik fám, zvlášť když nejsme tam, kde bychom chtěli být. Ale všichni se snažíme situaci zlepšit. A kdykoliv chybí výsledky, objeví se tyto zvěsti znovu, to už k tomu patří. Ale to, co říkám dnes, říkám už šest nebo sedm let.“
Leclerc tak znovu dokázal, že navzdory všem spekulacím zůstává jedním z nejvěrnějších jezdců Ferrari posledních let. Jeho cílem zůstává jediné: dovést Scuderii zpět k vítězstvím a k boji o titul, který v Maranellu čekají už více než dekádu.
Tímto prohlášením Leclerc nejen uklidnil fanoušky Ferrari, ale také znovu ukázal, že jeho závazek vůči legendární značce není jen smluvní, ale především srdeční.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
