Mercedes potvrdil, že i pro sezónu 2026 zůstanou v týmu George Russell a Kimi Antonelli, přičemž Russell zároveň poskytl bližší informace o podmínkách své nové smlouvy.
Před startem víkendového závodu v USA Mercedes oficiálně potvrdil, že i pro sezónu 2026 zůstanou v kokpitech Mercedesu George Russell a Kimi Antonelli. Tím skončila dlouhotrvající nejistota ohledně složení týmu, která přetrvávala od chvíle, kdy Max Verstappen definitivně vyloučil možnost přestupu z Red Bullu.
Během uplynulého léta šéf Mercedesu Toto Wolff přiznal, že tým vedl průzkumné rozhovory o možném příchodu Maxe Verstappena. Přesto od začátku bylo jasné, že hlavní prioritou je pokračování s George Russellem a Kimi Antonellim. „Naším cílem vždy bylo mít stabilní sestavu a dát těmto dvěma jezdcům důvěru,“ uvedl Wolff.
Oficiální oznámení týmu však neupřesnilo, na jak dlouho jsou oba jezdci podepsáni. Podle zdrojů blízkých situaci jde u Russellovy smlouvy o víceletou dohodu s možností opce, což poskytuje flexibilitu oběma stranám, informuje PlanetF1. Tento model umožňuje Mercedesu případně uvolnit místo pro jiného jezdce, pokud se v budoucnu objeví vhodná příležitost, nebo pokud tým bude chtít upravit složení kokpitů.
George Russell se po potvrzení kontraktu poprvé vyjádřil před médii na okruhu Circuit of the Americas. „Jsem opravdu rád, že pokračuji, protože kdyby bylo možné vybrat si jakýkoli tým pro příští rok, věřím, že Mercedes je moje nejlepší šance na titul,“ řekl britský jezdec. Zdůraznil, že pro něj nejsou hlavní motivací peníze ani marketingové povinnosti. „Pro mě jde především o vítězství. To je hlavní důvod, proč tady jsem,“ dodal Russell.
Jeho slova potvrzují, že jak jezdec, tak tým staví na dlouhodobé spolupráci a zaměřují se především na výsledky na trati. Smluvní detaily tak hrají až druhotnou roli oproti hlavnímu cíli – získání šance bojovat o titul.
Na otázku, zda je jeho účast v Mercedesu zajištěna i pro sezónu 2027, Russell konkrétní nebyl. „Vždy jde o výkony. To je to, co vás udrží ve sportu,“ řekl. „Můj cíl je pokračovat s Mercedesem dlouhodobě. Teď se ale soustředíme jen na vítězství v roce 2026, a to je celé.“
Britský jezdec zároveň přiblížil detaily jednání o smlouvě, která se zpozdila kvůli otázkám, jako je počet marketingových dní či výše platu. „Jsem opravdu spokojený. Tým mohl být přísnější, ale ví, že je důležité odměnit ty, kdo přinášejí výsledky,“ uvedl s úsměvem. Podle odhadů by jeho nový kontrakt mohl dosahovat zhruba 30 milionů liber ročně.
Na dotaz, jak by postupoval, kdyby Mercedes v roce 2026 neuspěl, odpověděl pragmaticky: „To je most, který každý jezdec musí přejít, až nastane situace. Náš cíl je být úspěšní, a pak se uvidí dál. Teď se ale vůbec nezabýváme tím, co by mohlo být. Soustředíme se jen na to, abychom měli nejlepší šanci na vítězství.“
Russellovo pokračování v Mercedesu potvrzuje, že tým sází na jeho výkonnost a zkušenosti. I přes dlouhodobé spekulace o Verstappenově případném příchodu zůstává jeho pozice pevná a jezdec sám zdůrazňuje, že jeho hlavní motivací jsou vítězství na trati, nikoli smluvní detaily nebo finanční odměna.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.