Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
První trénink nové sezóny Formule 1 2026 přinesl nejen první měření sil, ale také řadu technických problémů, které naznačily, že přechod do nové éry pravidel nebude pro týmy jednoduchý. Nejrychlejší čas nakonec zajel Charles Leclerc, který v závěru sesadil z čela svého týmového kolegu Lewis Hamilton a zajistil Ferrari první dvě příčky.
Samotný začátek tréninku patřil symbolicky nové kapitole šampionátu. Jako první vyjel na trať monopost stáje Audi řízený Nicem Hulkenbergem, čímž odstartovala jedna z nejočekávanějších sezón posledních let. Hned v úvodu ale bylo zřejmé, že některé týmy ještě řeší technické komplikace.
V boxech zůstal například Fernando Alonso. Aston Martin potvrdil, že Španěl se do první části tréninku vůbec nezapojí. „Našli jsme podezření na problém související s pohonnou jednotkou, který Fernandovi zabrání účastnit se prvního tréninku,“ uvedl tým pro PlanetF1.com.
Technické potíže se ale nevyhnuly ani dalším jezdcům. Mladík Arvid Lindblad musel zastavit už v boxové uličce, což vyvolalo krátké vyhlášení virtuálního safety caru. Zároveň domácí favorit Oscar Piastri hlásil přes rádio problémy s výkonem. „Nemám výkon. Motor běží na volnoběh, ale nemám žádný výkon,“ oznámil svému týmu, než o chvíli později dodal: „Už mám výkon zpátky.“
Ani druhý pilot stáje McLaren nebyl se svým monopostem spokojený. Úřadující mistr světa Lando Norris si stěžoval především na chování převodovky. „Podřazování je hrozné, vlastně všechno řazení. Něco na tom není v pořádku,“ hlásil Brit inženýrům během prvních minut na trati.
Po patnácti minutách tréninku se na čele časomíry objevil Charles Leclerc s časem 1:22,080. Monačan měl asi dvě desetiny náskoku před Maxem Verstappenem, třetí místo držel Kimi Antonelli.
Valtteri Bottas, který se po návratu na rošt letos představuje za Cadillac, si během rychlého kola postěžoval na provoz na trati. „Byl jsem úplně zablokovaný Hamiltonem,“ uvedl Fin poté, co narazil na pomalejší vůz Ferrari před sebou.
S postupem času začaly týmy zkoušet měkčí pneumatiky. George Russell byl prvním, kdo je nasadil, ale posunul se jen na páté místo. Netrvalo dlouho a do čela se dostal Max Verstappen s časem 1:20,908, jeho radost však byla krátká. Charles Leclerc ho brzy překonal o 0,079 sekundy.
Mezitím se začaly hromadit technické problémy. Trénink Landa Norrise skončil předčasně kvůli poruše převodovky a mechanici McLarenu museli sundat karoserii jeho vozu. Alex Albon hlásil ztrátu řízení: „Ztratili jsme posilovač řízení a všechno,“ uvedl, než zastavil svůj monopost u trati. Krátký válet mimo vozovku zažil také Sergio Pérez, který hlásil: „Hodně motorového brzdění, měl jsem velký výkyv.“
Závěr tréninku patřil Ferrari. Lewis Hamilton se sice krátce dostal do čela s časem 1:20,736, poslední slovo však mělo jeho týmové kolega Charles Leclerc. Ten zajel závěrečné kolo za 1:20,267 a zajistil si první místo s téměř půlsekundovým náskokem před Hamiltonem, zatímco Verstappen uzavřel první trojici.
Pro srovnání loňský nejrychlejší čas prvního tréninku patřil Norrisovi s hodnotou 1:17,252, což ukazuje, jak zásadně nová pravidla změnila letošní začátek sezóny.
Výsledky 1. tréninku GP Austrálie:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:20.267 – 32 kol
2. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:20.736 – 29 kol
3. Max Verstappen – Red Bull – 1:20.789 – 26 kol
4. Isack Hadjar – Red Bull – 1:21.087 – 23 kol
5. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:21.313 – 21 kol
6. Oscar Piastri – McLaren – 1:21.342 – 20 kol
7. George Russell – Mercedes – 1:21.371 – 25 kol
8. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:21.376 – 23 kol
9. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:21.696 – 23 kol
10. Nico Hulkenberg – Audi – 1:21.969 – 20 kol
11. Esteban Ocon – Haas – 1:22.248 – 27 kol
12. Carlos Sainz – Williams – 1:22.323 – 29 kol
13. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:22.613 – 28 kol
14. Oliver Bearman – Haas – 1:22.682 – 25 kol
15. Alex Albon – Williams – 1:23.130 – 24 kol
16. Franco Colapinto – Alpine – 1:23.325 – 26 kol
17. Pierre Gasly – Alpine – 1:24.271 – 27 kol
18. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:24.835 – 24 kol
19. Lando Norris – McLaren – 1:24.391 – 7 kol
20. Sergio Perez – Cadillac – 1:24.620 – 14 kol
21. Lance Stroll – Aston Martin – 1:50.334 – 3 kol
22. Fernando Alonso – Aston Martin – bez času
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
