Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.
První trénink nové sezóny Formule 1 2026 přinesl nejen první měření sil, ale také řadu technických problémů, které naznačily, že přechod do nové éry pravidel nebude pro týmy jednoduchý. Nejrychlejší čas nakonec zajel Charles Leclerc, který v závěru sesadil z čela svého týmového kolegu Lewis Hamilton a zajistil Ferrari první dvě příčky.
Samotný začátek tréninku patřil symbolicky nové kapitole šampionátu. Jako první vyjel na trať monopost stáje Audi řízený Nicem Hulkenbergem, čímž odstartovala jedna z nejočekávanějších sezón posledních let. Hned v úvodu ale bylo zřejmé, že některé týmy ještě řeší technické komplikace.
V boxech zůstal například Fernando Alonso. Aston Martin potvrdil, že Španěl se do první části tréninku vůbec nezapojí. „Našli jsme podezření na problém související s pohonnou jednotkou, který Fernandovi zabrání účastnit se prvního tréninku,“ uvedl tým pro PlanetF1.com.
Technické potíže se ale nevyhnuly ani dalším jezdcům. Mladík Arvid Lindblad musel zastavit už v boxové uličce, což vyvolalo krátké vyhlášení virtuálního safety caru. Zároveň domácí favorit Oscar Piastri hlásil přes rádio problémy s výkonem. „Nemám výkon. Motor běží na volnoběh, ale nemám žádný výkon,“ oznámil svému týmu, než o chvíli později dodal: „Už mám výkon zpátky.“
Ani druhý pilot stáje McLaren nebyl se svým monopostem spokojený. Úřadující mistr světa Lando Norris si stěžoval především na chování převodovky. „Podřazování je hrozné, vlastně všechno řazení. Něco na tom není v pořádku,“ hlásil Brit inženýrům během prvních minut na trati.
Po patnácti minutách tréninku se na čele časomíry objevil Charles Leclerc s časem 1:22,080. Monačan měl asi dvě desetiny náskoku před Maxem Verstappenem, třetí místo držel Kimi Antonelli.
Valtteri Bottas, který se po návratu na rošt letos představuje za Cadillac, si během rychlého kola postěžoval na provoz na trati. „Byl jsem úplně zablokovaný Hamiltonem,“ uvedl Fin poté, co narazil na pomalejší vůz Ferrari před sebou.
S postupem času začaly týmy zkoušet měkčí pneumatiky. George Russell byl prvním, kdo je nasadil, ale posunul se jen na páté místo. Netrvalo dlouho a do čela se dostal Max Verstappen s časem 1:20,908, jeho radost však byla krátká. Charles Leclerc ho brzy překonal o 0,079 sekundy.
Mezitím se začaly hromadit technické problémy. Trénink Landa Norrise skončil předčasně kvůli poruše převodovky a mechanici McLarenu museli sundat karoserii jeho vozu. Alex Albon hlásil ztrátu řízení: „Ztratili jsme posilovač řízení a všechno,“ uvedl, než zastavil svůj monopost u trati. Krátký válet mimo vozovku zažil také Sergio Pérez, který hlásil: „Hodně motorového brzdění, měl jsem velký výkyv.“
Závěr tréninku patřil Ferrari. Lewis Hamilton se sice krátce dostal do čela s časem 1:20,736, poslední slovo však mělo jeho týmové kolega Charles Leclerc. Ten zajel závěrečné kolo za 1:20,267 a zajistil si první místo s téměř půlsekundovým náskokem před Hamiltonem, zatímco Verstappen uzavřel první trojici.
Pro srovnání loňský nejrychlejší čas prvního tréninku patřil Norrisovi s hodnotou 1:17,252, což ukazuje, jak zásadně nová pravidla změnila letošní začátek sezóny.
Výsledky 1. tréninku GP Austrálie:
1. Charles Leclerc – Ferrari – 1:20.267 – 32 kol
2. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:20.736 – 29 kol
3. Max Verstappen – Red Bull – 1:20.789 – 26 kol
4. Isack Hadjar – Red Bull – 1:21.087 – 23 kol
5. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:21.313 – 21 kol
6. Oscar Piastri – McLaren – 1:21.342 – 20 kol
7. George Russell – Mercedes – 1:21.371 – 25 kol
8. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:21.376 – 23 kol
9. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:21.696 – 23 kol
10. Nico Hulkenberg – Audi – 1:21.969 – 20 kol
11. Esteban Ocon – Haas – 1:22.248 – 27 kol
12. Carlos Sainz – Williams – 1:22.323 – 29 kol
13. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:22.613 – 28 kol
14. Oliver Bearman – Haas – 1:22.682 – 25 kol
15. Alex Albon – Williams – 1:23.130 – 24 kol
16. Franco Colapinto – Alpine – 1:23.325 – 26 kol
17. Pierre Gasly – Alpine – 1:24.271 – 27 kol
18. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:24.835 – 24 kol
19. Lando Norris – McLaren – 1:24.391 – 7 kol
20. Sergio Perez – Cadillac – 1:24.620 – 14 kol
21. Lance Stroll – Aston Martin – 1:50.334 – 3 kol
22. Fernando Alonso – Aston Martin – bez času
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
