Palivo Petronas používané týmem Mercedes bylo podle dostupných informací homologováno FIA těsně před Velkou cenou Austrálie. Oficiální schválení tak mělo přijít doslova na poslední chvíli před startem sezóny.
Už jen pár dnů před startem nové éry Formule 1 přišla podle informací serveru The Race zpráva, že palivo Petronas určené pro Mercedes bylo pro sezonu 2026 konečně homologováno. Tým z Brackley si tak může oddechnout poté, co se během předsezonních testů spekulovalo, že právě jeho dodavatel patří mezi ty, kteří svádějí boj s časem.
Sezona 2026 odstartuje Velkou cenou Austrálie a přinese výraznou technickou změnu. Současně se mění pravidla pro šasi i motory, Formule 1 přechází na plně udržitelná paliva, padesátiprocentní elektrifikaci a aktivní aerodynamiku, což představuje největší změny pravidel za posledních deset let.
Právě přechod na plně udržitelná paliva se ukázal jako mimořádně náročný. FIA do procesu zapojila nezávislý orgán Zemo, který dohlíží nejen na finální složení paliva, ale na celý výrobní řetězec od zdroje surovin až po dodání do paddocku.
Podle informací z paddocku nebyla situace před testy zcela jasná a několik dodavatelů nemělo kompletní homologaci včas. Mezi jmény, o nichž se spekulovalo, figuroval i Petronas, dlouholetý partner Mercedesu, jenž s týmem spolupracuje od jeho návratu do F1 v roce 2010.
Krátce před oznámením schválení paliva Petronas promluvil v Austrálii Luc Jolly, technologický šéf pro kapaliny pro motorsport u BP, která od letoška spolupracuje s Audi prostřednictvím značky Castrol. Naznačil, že situace u konkurence není jednoduchá. „V paddocku se šířily šumy, možná i víc než šumy, že to byla opravdová výzva,“ uvedl.
BP podle Jollyho dosáhla zásadního pokroku už před několika týdny. „Dosáhli jsme opravdu důležitého milníku, když jsme byli včas schváleni pro tento závodní víkend,“ uvedl a dodal, že tým je „v dobré kondici“ před premiérou s Audi.
Jolly vysvětlil, že homologace paliva se nesoustředí jen na technické parametry. „U paliv pro rok 2026 jsou dva hlavní prvky. Prvním je definovaná specifikace, fyzikálně-chemické parametry, do kterých se musíte vejít. To je stejné jako dřív,“ řekl.
Druhou a zásadní novinkou je udržitelnost. „Nové pokročilé požadavky na udržitelnost přidávají zcela nový rozměr homologace. FIA jmenovala nezávislý orgán Zemo, který kontroluje celý proces od zdroje surovin přes výrobu až po emise v celém životním cyklu paliva,“ popsal.
Podle něj je celý proces extrémně přísný. „Pokud použijeme surovinu, která ještě nebyla použita, někdo pověřený FIA musí osobně ověřit zdroj. Sleduje se každý krok dodavatelského řetězce až po finální směs a dokonce i dopravu do Melbourne,“ vysvětlil Jolly.
„Je to opravdu náročné. Někteří dodavatelé jsou stále velmi potichu, takže nevíme, jak jsou na tom. Nepřekvapilo by mě, kdyby se někteří potýkali s problémy,“ dodal.
Zda se tyto komplikace projeví i na výkonnosti jednotlivých motorů, ukáže až Velká cena Austrálie. Jedno je ale jisté, start nové éry Formule 1 je mnohem složitější, než by se na první pohled mohlo zdát.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
