Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Sezona Formule 1 2026 startuje a první náznaky sil jednotlivých týmů začínají být jasné. Na okruhu v Albert Parku v Melbourne se během pátečních tréninků ukázalo, že i čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen a tým Red Bull Racing musí počítat s tím, že cesta zpět na čelo nebude jednoduchá. Pro Nizozemce však současný stav nepředstavuje překvapení.
Po druhém tréninku Verstappen obsadil šestou příčku se ztrátou 0,637 sekundy na domácího favorita Oscara Piastriho. Před ním se umístil také Kimi Antonelli s vozem Mercedes a sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton ve Ferrari.
Verstappen po pátečních trénincích uvedl, že předsezónní příprava týmu Red Bull byla dobrá. Podle něj se tým hodně naučil, odjel spoustu kol a celkově nebylo moc věcí, které by mohly proběhnout lépe.
Přesto ale přiznal, že vozu stále chybí rychlost potřebná k tomu, aby mohl bojovat o přední příčky. „Co se týče výkonu, pořád nás čeká hodně práce, než budeme úplně vpředu. Ale vlastně jsem to tak čekal,“ dodal čtyřnásobný mistr světa.
Páteční program navíc komplikovaly technické potíže. Kvůli poruše elektronické řídicí jednotky zůstal Verstappen v garáži prvních 25 minut druhého tréninku, což omezilo jeho možnosti testovat různé nastavení vozu a sbírat data.
Ani samotná jízda Verstappena nebyla bez dramatu. V desáté zatáčce vyjel mimo trať do štěrku, z jeho monopostu přitom odlétly drobné úlomky, přesto však zachoval klid a dokázal se vrátit zpět na dráhu.
Na otázku, zda by Red Bull mohl během víkendu ohrozit Mercedes, odpověděl pragmaticky: „Uvidíme, co se stane. Upřímně se tím nijak zvlášť netrápím.“
Zdůraznil také, že jeho přístup k závodu zůstává stejný bez ohledu na aktuální pořadí sil: „Snažím se prostě odvést maximum. Jsme pozitivní a spokojení s tím, co jsme zatím udělali. Zároveň ale víme, že pokud chceme bojovat úplně vpředu, musíme být rychlejší – a na tom budeme pracovat.“
Se svým typickým nadhledem komentoval i budoucí technická pravidla Formule 1: „Kdybych měl závodit třeba s nákupním vozíkem, stejně bych jel na limit toho, co takový vozík dokáže,“ řekl s úsměvem.
Pozornost poutal i jeho nový týmový kolega Isack Hadjar. Francouzský nováček týmu Red Bull zaostal v tréninku přibližně o šest desetin sekundy a přiznal, že hledání stabilního tempa je zatím náročné.
„Spolehlivost byla dobrá, ale pokud jde o konzistenci, každé kolo ve druhém tréninku bylo složité – hlavně kvůli správnému nasazení energie a dalším faktorům. Podíváme se na to, první den nikdy nejde úplně hladce, takže je to normální,“ vysvětlil Hadjar.
Doplnil také, že kvůli omezenému času na trati se stále snaží pochopit chování pohonné jednotky i vozu: „Letos mám pocit, že před kvalifikací není dostatek tréninků. Je tu stále hodně neznámých. Přál bych si mít víc kol, abych lépe pochopil, co se vlastně děje s pohonnou jednotkou.“
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
